- Término del glosario
La familia de motores V6 de gasolina que Mitsubishi usó en la segunda y la tercera generación, en variantes DOHC, SOHC y GDI de inyección directa… según el mercado y el año; la SOHC es la de la camioneta de este sitio. La variante importa: no comparten sistema de combustible ni todas sus piezas, así que el código de familia por sí solo no es una compatibilidad.
Motor
- Término del glosario
El sistema antibloqueo de frenos, que suelta y vuelve a aplicar la rueda que está por trabarse. Una luz de ABS encendida quiere decir que el sistema… se apagó solo y que el vehículo frena como si no lo tuviera: no es una luz para andar meses con ella.
Frenos
- Término del glosario
El aceite pesado de la caja manual, la caja de transferencia y los diferenciales, al que en el taller también se le dice valvulina. Los diferenciales… de deslizamiento limitado piden su aditivo o su aceite propio, y sin él castañetean al doblar cerrado.
Líquidos
- Problema
Los dos diferenciales de este vehículo llevan retenedores en la punta del piñón y donde salen los ejes de la carcasa, y la casa especializada enumera… cuatro números de parte distintos para cubrir esas posiciones, lo cual es un buen mapa de por dónde sale el aceite. La falla es lenta y silenciosa, y ahí está el peligro: el nivel baja durante meses y no hay indicador, ni luz de advertencia, ni ruido, hasta que los engranajes ya llevan rato trabajando escasos de aceite. Un hilo de foro sobre el mismo eje anota que lo que primero avisa al dueño suele ser el olor característico del aceite de engranajes, antes de que la mancha sea evidente. Una causa que vale revisar antes de condenar un retenedor es el respiradero de la carcasa. Si está tapado, la carcasa se presuriza al calentarse y empuja aceite por retenedores que estaban haciendo bien su trabajo, y destaparlo no cuesta nada.
Tren motrizDaña otras piezas
- Término del glosario
El aceite que va en el cárter. El grado y el intervalo de cambio salen de la documentación del propio vehículo, y en este sitio no se publica ningún… intervalo sin fuente.
Motor
- Término del glosario
El aceite que en una caja automática hace de medio hidráulico, refrigerante y lubricante a la vez. La especificación no es genérica: un aceite… equivocado hace que una caja sana cambie mal.
Líquidos
- Repuesto
El aceite de transmisión automática SP-III de la propia Mitsubishi, que se vende por cuarto bajo el número indicado arriba. Este es el punto de una… tercera generación donde usar "un buen aceite de transmisión" en vez del especificado sale caro de verdad: la casa especializada que lo vende dice haber visto más de una transmisión de tercera generación arruinada por aceite no original, y lo dice con suficiente claridad como para repetirlo. Aquí no se registra cantidad por vehículo a propósito: la capacidad total y la cantidad de un drenado y relleno son cifras distintas y las dos están en la ficha citada, así que léalas ahí y no de memoria. Algunas marcas ya venden un SP-IV que describen como compatible hacia atrás; el vendedor no da ese salto, y esta página tampoco. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
LíquidosMZ320200
- Término del glosario
La parte de frío del sistema de clima. El tipo de gas refrigerante no es intercambiable entre los sistemas viejos y los nuevos, y en muchas… jurisdicciones cargarlo es trabajo que requiere licencia.
Calefacción y aire acondicionado
- Término del glosario
La herramienta de agarre con bisagra: de combinación, de punta larga o de presión. Los catálogos ticos los listan como alicates y tenazas.
Herramientas
- Término del glosario
Ajustar los ángulos en que quedan paradas las ruedas: convergencia, caída y avance. Un vehículo que se va de lado, que se come el borde interno o… externo de la llanta, o que jala para un lado, está pidiendo alineamiento; en un 4x4 eso se mide con equipo, no a ojo. Los talleres ticos anuncian el servicio como «alineamiento, balanceo y tramado», y también como alineado y balanceado.
Suspensión
- Término del glosario
El generador que carga la batería y alimenta el vehículo una vez en marcha. Una luz de carga que enciende en ralentí y se apaga al acelerar suele ser… la faja o los carbones.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
El elemento que controla el movimiento del resorte. Cuando se gastan, el vehículo flota en los hundidos, la rueda salta en la calle de lastre y la… distancia de frenado se alarga. Se cambian en pares, por eje.
Suspensión
- Repuesto
La arandela de aplastamiento que va debajo de cada interruptor de posición de la caja de transferencia. Hay una debajo de cada uno de los… interruptores, de ahí sale la cantidad indicada arriba, y sella deformándose una sola vez, así que una reutilizada es una fuga lenta de aceite de engranajes por el costado de la caja. Cuesta casi nada, y volver por ella cuesta lo mismo que el primer viaje. Con el interruptor afuera, saque también la bolita de tope que va debajo, límpiela junto con su cavidad, y monte la arandela nueva con el interruptor nuevo. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Caja de transferenciaMU000393
- Repuesto
La arandela de aplastamiento de un solo uso que va bajo el tapón de drenaje del cárter de la transmisión. El catálogo es específico para la tercera… generación: esta arandela es la del tapón de la transmisión y no la del motor — el cárter del motor lleva otro número —, así que no deje que en el mostrador le entreguen "la arandela del tapón" y usted suponga que es la correcta. Sella aplastándose, o sea que sella bien una sola vez. Reutilizarla es la forma en que un cambio de aceite de transmisión limpio se convierte en una mancha de aceite en el piso una semana después, y es el repuesto más barato de todo el trabajo. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
TransmisiónMD050317
- Término del glosario
El eje cuyas levas abren las válvulas. Que vaya en el cabezote o en el bloque es justamente lo que distinguen las siglas SOHC y OHV, y en la gama… Montero hay de los dos.
Motor
- Término del glosario
arowheel rim
La pieza de metal sobre la que se monta la llanta, de acero o de aleación. En Costa Rica se compra como aro y se mide en pulgadas de diámetro. Ojo… con las variantes: en España y Argentina a esta misma pieza de metal le dicen «llanta», que aquí es justamente la de hule.
Aros y llantas
- Término del glosario
Barra de acero que trabaja torciéndose en lugar de comprimirse como un resorte; varias generaciones de Montero la llevan adelante. Su regulador fija… la altura delantera. Subir ese regulador para ganar altura no es un levante: precarga la barra, cambia el alineamiento y deja la suspensión trabajando al final de su recorrido, que es justo lo que un kit de levante sí resuelve bien.
Suspensión
- Término del glosario
La barra transversal que amarra los dos lados de un eje y limita el balanceo de la carrocería en las curvas. Sus hules de montaje se venden así en… Costa Rica, como hules de estabilizadora, y suenan cuando se acaban.
Suspensión
- Término del glosario
La batería de arranque. Es lo primero que se desconecta antes de trabajar en eléctrico y lo último a lo que hay que culpar antes de revisar las… tierras.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
La pieza corta, con una rótula en cada punta, que une la barra estabilizadora con la suspensión en una esquina del vehículo. La izquierda y la… derecha suelen ser piezas distintas. Cuando se gasta suena al pasar huecos pequeños, y es de los primeros ruidos que agarra un vehículo pesado. Pídala así, como bieleta: es el término con que la listan los catálogos de repuestos Mitsubishi en español.
Suspensión
- Repuesto
La bieleta delantera derecha, entre la barra estabilizadora y la suspensión, y un número de parte distinto al de la izquierda — que es toda la razón… por la que esta página existe aparte. Lo demás es la misma historia: suenan cuando están gastadas, son baratas y conviene hacerlas de a pares la misma tarde. Si va a pedir por teléfono, dele al mostrador el lado además del número; con "bieleta delantera" a secas le van a acertar la mitad de las veces. El catálogo enumera otros números originales intercambiables junto a este; ninguno tiene página aquí todavía, así que deje que el mostrador haga la referencia cruzada en vez de insistir en un solo número. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Suspensión4056A105SL7840R
- Repuesto
La bieleta delantera izquierda, entre la barra estabilizadora y la suspensión. En este vehículo la izquierda y la derecha son números de parte… distintos, así que esta página cubre un solo lado y la derecha tiene su propia página: pida por lado. Las bieletas gastadas son la fuente habitual de un golpeteo al pasar reductores y calamina, y son una de las formas más baratas de que una tercera generación vuelva a sentirse firme. Cámbielas de a pares aunque se vendan por unidad: una bieleta vieja de un lado y una nueva del otro le devuelven el ruido en el próximo camino malo. El catálogo enumera otros números originales intercambiables junto a este; ninguno tiene página aquí todavía, así que deje que el mostrador haga la referencia cruzada en vez de insistir en un solo número. Esto es trabajo de suspensión; si la barra está cargada o usted no puede sostener el vehículo con seguridad, llévelo donde un mecánico calificado. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Suspensión4056A106SL7840L
- Término del glosario
El mecanismo que amarra los dos ejes de salida de un diferencial para que la rueda sin agarre no se lleve toda la tracción. Es para trabajo lento y… de poco agarre, y se desconecta antes de volver a superficie dura.
Caja de transferencia
- Modificación
Un bloqueo del diferencial trasero seleccionable es el cambio de tracción más grande disponible para este vehículo y, a diferencia de un levante o… una llanta, no hace absolutamente nada hasta que usted se lo pide. El fabricante citado abajo describe el mecanismo con precisión: activado, impide que giren los engranajes del diferencial y por lo tanto impide que los dos palieres traseros giren de forma independiente; desbloqueado, se comporta como un diferencial abierto corriente. La aplicación trasera para esta generación aparece listada para todo el rango 1999-2006 en los acabados comunes y se indica compatible con todas las relaciones de fábrica, así que el bloqueo y un cambio de relación son decisiones independientes. El juego que se vende es un diferencial y sus componentes de mando; el aire para operarlo es una compra aparte, y el fabricante lo dice con todas sus letras.
Tren motriz
- Término del glosario
El sistema de retención suplementaria que se dispara en un impacto fuerte. Es un dispositivo pirotécnico: nunca se le miden los circuitos, nunca se… trabaja cerca con la batería conectada y una luz de SRS encendida nunca es cosa cosmética. Esto es trabajo para un mecánico calificado.
Interior y acabados
- Término del glosario
La bomba que hace circular el refrigerante. En los motores donde la mueve la faja de distribución, se cambia junto con la faja: la mano de obra ya… está pagada.
Refrigeración
- Término del glosario
El cilindro hidráulico sobre el que actúa el pedal del clutch; el del lado de la caja es el auxiliar. Los catálogos ticos las listan como bomba… principal y bomba auxiliar de clutch.
Transmisión
- Término del glosario
La bomba que alimenta el motor; en las versiones inyectadas es eléctrica y va dentro del tanque. Andar siempre con el tanque casi vacío la castiga,… porque es el mismo combustible el que la enfría.
Sistema de combustible
- Término del glosario
El cilindro sobre el que actúa el pedal y que manda presión a las cuatro ruedas. Los catálogos ticos la listan así, y a los cilindros de rueda les… dicen bombas auxiliares.
Frenos
- Término del glosario
La lámpara propiamente dicha, a diferencia del conjunto donde va montada. En los catálogos ticos aparecen así, como bombillos.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
El servo de vacío que va detrás de la bomba principal y multiplica la fuerza del pie. En las listas de repuestos ticas aparece así, como booster. Un… pedal duro con el motor encendido, o un silbido detrás del tablero, apunta aquí o a su manguera de vacío.
Frenos
- Término del glosario
El brazo del lado contrario al pitman que sostiene el varillaje. Un brazo loco gastado es causa clásica de que una 4x4 con años se vaya de lado sola.
Dirección
- Término del glosario
El brazo atornillado a la salida de la caja de dirección que empuja el varillaje. Su unión cónica se gasta igual que cualquier otra unión de… dirección.
Dirección
- Término del glosario
El casquillo de hule o poliuretano que deja mover una unión de la suspensión sin que roce metal con metal. En los catálogos ticos aparece como… «bushing» — bushing de tijereta — y los bujes reventados son el origen de casi todos los golpeteos y de buena parte de la flojedad de una camioneta vieja.
Suspensión
- Repuesto
El buje de hule que sujeta la barra estabilizadora delantera al chasis. Hay uno en cada punto de anclaje y se desgastan de a pares, así que cambie… ambos lados a la vez: un buje nuevo de un lado y uno duro y partido del otro le dejan el mismo golpeteo. Los bujes gastados son una fuente común de un golpe al pasar reductores y calamina, y son una de las formas más baratas de que el tren delantero vuelva a sentirse firme; muchas veces conviene hacerlos junto con las bieletas de la barra estabilizadora. Confirme que el buje corresponde a su vehículo antes de pedir: el propio catálogo advierte que la compatibilidad puede variar según el año y el mercado dentro de esta plataforma, y un buje de la medida equivocada queda flojo o no llega a apretar, así que deje que el mostrador lo verifique por número de parte. Esto es trabajo de suspensión; si usted no puede sostener el vehículo con seguridad, llévelo donde un mecánico calificado. El número y la compatibilidad salen de dos catálogos de repuestos independientes, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
SuspensiónMR374520
- Repuesto
El buje de hule superior del travesaño de la transmisión, y el vehículo lleva la cantidad indicada arriba. En el mismo travesaño va también un buje… inferior con otro número Mitsubishi, que todavía no tiene página aquí: pida los dos, porque el travesaño o está desarmado o no lo está. Lo útil de la descripción del vendedor es esto: se resecan y se encogen, la transmisión se descuelga, y el síntoma que la gente nota es un golpe seco al pasar de parqueo a reversa o a marcha. Salen y entran a mano, sin prensa, y de todos modos hay que bajar el travesaño para sacar el cárter de la transmisión, así que este es el añadido clásico a un cambio de aceite y filtro. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Transmisión2910A065
- Término del glosario
La pieza que enciende la mezcla en un motor de gasolina. Leer un juego usado dice bastante sobre cómo viene trabajando cada cilindro.
Motor
- Término del glosario
La bujía que calienta la cámara de un motor diésel para que arranque. Así aparecen en los catálogos ticos. Un diésel que cuesta arrancar en frío y… suena golpeado el primer minuto suele estar pidiendo un juego.
Motor
- Término del glosario
La estructura de impacto delantera o trasera y su forro. En las repuesteras ticas se pide así, en inglés: bumper delantero, bumper trasero. Cambiarlo… por uno de acero para trabajo fuera de asfalto altera de un solo golpe el peso, el comportamiento de las bolsas de aire y el ángulo de ataque.
Carrocería
- Término del glosario
La pieza que va sobre el bloque y que lleva las válvulas y las cámaras de combustión. En Costa Rica se le dice cabezote; en España, culata.
Motor
- Término del glosario
La cadena de rodillos que mantiene los árboles de levas en sincronía con el cigüeñal, en los motores que la usan en vez de faja. Una cadena no tiene… intervalo de cambio como lo tiene una faja, y eso se confunde muy seguido con que la cadena dura para siempre: lo que se desgasta es la cadena misma, su tensor y, sobre todo, las guías con cara plástica sobre las que corre. Una cadena que se brinca en un motor de interferencia hace el mismo daño que una faja reventada. Todavía ninguna entrada de problemas usa este término: queda definido aquí para la cobertura de tercera generación que sí lo va a usar.
Motor
- Término del glosario
La transmisión manual. Un zumbido que cambia con la velocidad del vehículo pero no con las revoluciones del motor casi siempre vive aquí o más atrás,… no en el motor.
Transmisión
- Término del glosario
El mecanismo de bolas recirculantes que muchas 4x4 llevan en lugar de cremallera, y que mueve el brazo pitman. Su regulación quita algo de juego… libre, pero una caja gastada por dentro se cambia, no se aprieta más.
Dirección
- Término del glosario
La segunda caja que reparte la tracción entre el eje delantero y el trasero y que da el rango bajo. En el taller también se le dice la transfer. Es… el corazón de lo que hace que una Montero sea Montero, y su tipo — Easy Select o Super Select — define cuáles modos de tracción tiene el vehículo.
Caja de transferencia
- Término del glosario
El conjunto hidráulico que aprieta las pastillas contra el disco. Los catálogos ticos lo escriben sin tilde, «caliper»; aquí se usa la forma… acentuada. Si se pega el pistón o se traba un perno guía, esa rueda queda frenando, quema las pastillas de ese lado y el vehículo se jala para un lado al frenar.
Frenos
- Término del glosario
La pieza que se monta encima del amortiguador delantero o del resorte para subir la carrocería sin cambiar el resorte. Es la mitad barata y… reversible de un levante: la dureza del resorte, la articulación y la capacidad de carga quedan igual que estaban, y lo que cambia es en qué punto de su propio recorrido trabaja la suspensión. En Costa Rica se vende como calza, y las casas del país rotulan lo de subir el carro como «kit levante». No llegue pidiendo un espaciador: aquí esa palabra se usa para los «espaciadores de aros», que son la pieza —muy distinta— que separa el aro hacia afuera, y le van a vender lo que no era. En otros países de la región espaciador sí nombra esta pieza, y por eso queda registrada aquí como una variante para reconocer y no para usar.
Suspensión
- Modificación
La ruta hacia otra relación final que alguien haya documentado de verdad en esta generación no es un juego nuevo de corona y piñón: es montar los… diferenciales de un vehículo que salió de fábrica con la relación más corta, que es el trabajo que el video citado abajo recorre de principio a fin. Lea el resto de esta entrada sabiendo que su evidencia es débil y que sus dos fuentes se contradicen. El video, hablando del mercado estadounidense, dice que el acabado XLS de 2001-2002 es el que trae la relación más corta y que ningún otro modelo de 2001-2006 la trae; la lista de foro, que cubre la gama Pajero/Montero a nivel global, le da a esos mismos motores SOHC V6 una sola relación, sin esa excepción. Las dos cifras están citadas en las fuentes. Ninguna de las dos dice qué distingue realmente un vehículo de otro, y ninguna toca si los diferenciales de los carros tempranos son intercambiables con los tardíos, que es la premisa sobre la que descansa toda la idea del cambio con piezas donantes. Verifique contra sus dos vehículos concretos antes de mover plata.
Tren motriz
- Problema
La falla de transmisión más evitable de este vehículo es una decisión de aceite. La casa especializada que arma el juego de servicio lo dice en una… frase: han visto varias de estas transmisiones arruinadas por talleres que usaron el aceite equivocado, y por eso su juego incluye el aceite del propio fabricante y una copia impresa del procedimiento de fábrica. Una queja de dueño presentada contra esta generación describe ruido de molienda en la transmisión de un vehículo al que le habían hecho todos los servicios, con una cotización de miles, así que el riesgo es real. La consecuencia práctica es un orden de trabajo: la primera pregunta es cuál aceite entró la última vez, por nombre, y no cuál es el síntoma. La especificación está en la lista de repuestos de abajo y no en este párrafo, para que haya un solo lugar donde leerla y un solo lugar donde equivocarse.
TransmisiónDaña otras piezas
- Problema
Los carros de cuarta generación de varios mercados fueron llamados a revisión porque el propelente del inflador de la bolsa de aire se degrada con el… calor y la humedad, y un inflador degradado puede reventar su carcasa metálica en vez de inflar la bolsa, disparando fragmentos contra las personas que debía proteger. Los registros del regulador australiano y del europeo que se citan abajo lo dicen con esas palabras. Es una falla que no tiene síntoma: nada cambia en el carro, nada se enciende, y la falla solo existe en el único momento en que usted querría que la bolsa de aire funcionara. Solo uno de los registros citados clasifica el inflador por tipo —el inflador Beta del pasajero, en los carros de 2013 a 2017—, así que no dé por sentado un tipo para los años anteriores a partir de esta página. El único diagnóstico es consultar el número de chasis con el fabricante y pedir el comprobante si alguien le dice que ya se hizo. Costa Rica es un mercado caliente y húmedo, que es exactamente la combinación que las campañas nombran como acelerador del problema. El cambio es gratuito bajo la campaña en los mercados que la emitieron, y una reparación gratuita y sin vencimiento no es una reparación para dejar para después. Los sistemas de retención son críticos para la seguridad: esto es trabajo de agencia, no algo para hacer en la casa; nunca intente sacar ni manipular usted mismo un inflador sin detonar.
Interior y acabadosCrítico para la seguridad
- Término del glosario
La tapa del motor. Su cable de apertura y su amortiguador de sostén son de esas piezas que fallan calladas y se notan en el peor momento.
Carrocería
- Problema
La recirculación de gases de escape devuelve una cantidad medida de escape a la admisión para bajar la temperatura de combustión. El hollín de ese… escape se junta con la neblina de aceite de la admisión y, con suficientes recorridos cortos y en frío, los dos forman un depósito duro que angosta el múltiple y puede dejar la válvula sin asentar. El resultado es un carro que titubea, que trabaja disparejo en marcha mínima y que ya no responde al acelerador como antes. La fuente citada lo señala tanto en la tercera como en la cuarta generación; es una sola fuente y el nivel de confianza va acorde. La lectura honesta es que esto es un problema de uso y desgaste, no un defecto: un carro que hace recorridos largos con carga rara vez llega ahí, y uno que se usa en trayectos urbanos cortos llega más rápido. Nada de esto vuelve inseguro el carro, y por eso el triaje dice manejar normal; pero le va a costar combustible y respuesta hasta que se limpie, y una válvula pegada abierta va a seguir metiendo hollín a la admisión que usted acaba de pagar por limpiar.
EscapeFunciona peor
- Término del glosario
El mezclador mecánico de las primeras versiones de gasolina, antes de la inyección. Un motor de carburador y uno inyectado no comparten casi nada del… sistema de combustible, así que aquí la compatibilidad importa más que de costumbre.
Sistema de combustible
- Término del glosario
El eje entre la caja de transferencia y el diferencial. Una vibración que entra a cierta velocidad y empeora con carga suele empezar en sus crucetas… o en su balanceo.
Tren motriz
- Término del glosario
La palabra de todos los días en Costa Rica para un vehículo de pasajeros, lo mismo un sedán que una Montero. El texto en español de este sitio dice… carro; vehículo queda como forma neutra cuando la frase la necesita.
Términos generales
- Término del glosario
La bandeja bajo el motor donde se deposita el aceite. En un vehículo que sale del asfalto es también la pieza que se encuentra con las piedras: para… eso está el protector.
Motor
- Término del glosario
El dispositivo de emisiones que va en el escape. Si es obligatorio, y qué pasa si falta, depende por completo de la jurisdicción: la RTV… costarricense, el MOT británico y una prueba estatal en Estados Unidos son tres reglamentos distintos.
Escape
- Término del glosario
La estructura a la que se atornilla todo el tren rodante. El óxido en los largueros, los travesaños y los apoyos de suspensión es asunto estructural… y de seguridad, no cosmético: hágalo valorar bien antes de gastar en cualquier otra cosa.
Carrocería
- Término del glosario
El eje que convierte el sube y baja de los pistones en giro. Su polea, sus retenedores y sus cojinetes son fuentes comunes de fugas y ruidos en… motores con mucho recorrido.
Motor
- Término del glosario
El cinturón, con su retractor, su pretensor cuando lo lleva y sus puntos de anclaje. Un cinturón que no traba al jalarlo, o una cinta cortada o… deshilachada, se cambia: no se ajusta.
Interior y acabados
- Término del glosario
El acople de fricción entre el motor y la caja. En las repuesteras ticas se pide así — kit de clutch, bomba de clutch — aunque en los catálogos… también aparece como embrague; en el país se entienden las dos.
Transmisión
- Término del glosario
El rodamiento que empuja la prensa cuando se pisa el pedal. Un ruido que aparece con el pedal pisado y desaparece al soltarlo es este collarín.
Transmisión
- Término del glosario
A cuáles vehículos le aplica de verdad una pieza, una falla o un procedimiento: generación, mercado, rango de años, motor, transmisión y caja de… transferencia. Toda entrada de este sitio lleva la suya. Ojo con traducir fitment como «ajuste»: en español ajuste es otra cosa, es la regulación de una pieza.
Términos generales
- Término del glosario
La unidad de control que maneja la inyección y el encendido y que guarda los códigos de falla. Un código guardado nombra un circuito, no la pieza que… hay que comprar.
Sistema eléctrico
- Problema
Una guía de compra escrita para esta generación pone la corrosión a la cabeza de su lista de revisión y dice exactamente dónde ver: guardabarros… traseros, estribos, soportes de carrocería y el chasis mismo, señalando los largueros, el travesaño trasero y los pisos como puntos de revisión. Agrega además la frase que más le importa a quien está decidiendo qué hacer: las reparaciones rápidamente cuestan más de lo que el carro le ahorra. Esa guía es aquí la única fuente para la mitad del chasis y los soportes de carrocería; los reportes de dueños que se citan al lado establecen algo más angosto y que igual vale tener: que dueños de estos carros llevaron ante un regulador nacional una corrosión lo bastante grave como para tener que cambiar piezas, en su caso en las bisagras de la puerta trasera. Léalo como evidencia de que estas carrocerías se pudren, no como evidencia sobre ningún chasis en particular. Este es un carro de carrocería sobre chasis, así que la pregunta del óxido se parte en dos y las dos mitades no son igual de graves. Guardabarros y estribos corroídos son lámina y plata. Soportes de carrocería corroídos y un chasis corroído son estructura: son lo que amarra la cabina al chasis y la suspensión al carro, y de eso no existe una versión cosmética. Esa división es la razón por la que esta entrada lleva el marco de seguridad aunque su severidad esté escrita como dañina: la falla destruye el carro despacio, pero destruye una parte del carro cuya falla no es despacio. La otra razón para revisar bien es que la corrosión es la única falla que se esconde a propósito. Antióxido fresco en un carro de esta edad es una pregunta, no una respuesta, y la prueba honesta sigue siendo un golpecito: la lámina sana suena, la lámina cansada hace un ruido sordo.
CarroceríaDaña otras piezas
- Término del glosario
El conjunto de cremallera y piñón que convierte el giro del volante en movimiento lateral de las varillas. No todas las Montero la llevan: varias… versiones usan caja de dirección de bolas recirculantes, así que revise cuál trae la suya antes de pedir repuestos.
Dirección
- Término del glosario
crucetauniversal joint
La junta en cruz en cada extremo del cardán; los catálogos ticos las listan también como cruces de cardán. Seca o trabada suena al arrancar la marcha… y, si se deja, puede soltar el eje: por eso se revisa cada vez que el vehículo está en soportes.
Tren motriz
- Término del glosario
La copa que entra sobre la tuerca o la cabeza del perno y se acciona con ratchet. Los catálogos ticos los venden como cubos, en juegos y por unidad.… Ojo con el otro sentido de la palabra: los cubos de rueda libre del eje delantero son otra cosa. Y ojo también con «dado»: así le dicen en México, y de ahí se oye en talleres ticos, pero aquí no se usa —queda solo para la búsqueda—, entre otras cosas porque «dado» es además el participio corriente de «dar».
Herramientas
- Término del glosario
Los cubos delanteros bloqueables de las versiones antiguas de tracción conectable, que desconectan los palieres delanteros cuando no se anda con… doble tracción. Los manuales se giran a mano en la rueda; dejarlos bloqueados desgasta el tren delantero sin necesidad.
Caja de transferencia
- Problema
Los frenos de la tercera generación llevan asistencia de un booster hidráulico con un depósito de presión cargado con gas atornillado a él, y ese… depósito es la falla más reportada de este vehículo. Mitsubishi lo llamó a revisión para los dos primeros años modelo en que esta generación se vendió en Norteamérica: la campaña dice que la pieza pudo haberse fabricado mal, que con el tiempo puede fugar el nitrógeno a presión que lleva adentro, y que el resultado es un ruido anormal del lado izquierdo del tablero más un retardo en la primera asistencia de frenado después de que el carro estuvo parqueado. Los dueños describen el ruido igual en todos los idiomas —un chillido, un graznido de ganso, un graznido de pato— y la casa especializada que vende el repuesto señala ese mismo sonido como la seña. Esta entrada cuida dos cosas. La campaña cubrió vehículos fabricados hasta una fecha de corte que cae dentro de su primer año, y dueño tras dueño reporta la falla idéntica en vehículos cuyo número de chasis no está en la lista, incluidas quejas de años modelo posteriores, cada una citada abajo y confirmada como Montero de tamaño completo por su número de chasis. Por eso la entrada no reclama autoridad de fábrica fuera de los años de la campaña, y su nivel de confianza lo refleja. Y la clasificación no es este sitio siendo precavido: a un dueño su mecánico le dijo que no manejara el vehículo hasta repararlo, otro perdió los frenos por completo a velocidad de carretera, y a un tercero le dijeron que el vehículo no se podía manejar hasta cambiar la pieza.
FrenosCrítico para la seguridad
- Repuesto
El recipiente de presión que almacena la asistencia hidráulica del booster de freno en los vehículos de tercera generación tardíos equipados con… control de tracción. Es el cilindro plateado grande; los vehículos sin control de tracción llevan otra pieza, más pequeña, negra y redonda, que tiene su propia página aquí — confirme cuál trae su vehículo antes de pedir, porque no son intercambiables y esto es el sistema de frenos. El vendedor describe la falla como la describen los dueños: un chillido o un sonido de chompipe al pisar el pedal. Una pieza de frenos que ya empezó a avisar no es algo para dejar pasar. Si el pedal cambió aunque sea un poco, deje de manejarlo y haga que un mecánico calificado revise todo el circuito del booster y no solo esta pieza. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Frenos4630A012
- Repuesto
El depósito más pequeño, negro y redondo que montan los vehículos de tercera generación tardíos que no traen control de tracción. Hace el mismo… trabajo que el cilindro plateado grande de los vehículos con control de tracción y no es la misma pieza. Lea con cuidado el nivel de confianza de esta página: a diferencia de casi todo lo demás de esta tanda, este número no se leyó en una ficha de catálogo de la pieza misma — aparece en una frase dentro de la página del otro depósito, y no se logró abrir una segunda fuente que lo confirmara. Eso alcanza para anotar el número y no alcanza para comprar con él. Tratándose de frenos, lleve esta página al mostrador como punto de partida, pida que busquen el número contra el número de chasis de su vehículo, y haga que un mecánico calificado confirme cuál depósito trae realmente su vehículo antes de pedir o montar nada.
FrenosMR977223
- Problema
El diésel de cuarta generación usa una bomba de alta presión que alimenta un riel común e inyectores electrónicos, un sistema distinto del de los… carros anteriores y que se desgasta distinto. La fuente citada describe cómo se ve ese desgaste con mucho kilometraje: cuesta más arrancar en frío, aparece una falla leve en marcha mínima, el consumo de combustible sube poco a poco y al final aparece humo bajo carga. Lo llama desgaste normal de piezas de precisión y no un defecto, y esta entrada lo sigue con el nivel de confianza más bajo del sitio porque es una sola fuente. Lo práctico es el orden de descarte. Los inyectores y la bomba son la respuesta cara y el diagnóstico de moda, y hay tres cosas más baratas que dan los mismos síntomas: un filtro de combustible cansado, agua o suciedad en el combustible, y bujías de precalentamiento fallando. Empiece por ahí. Los sistemas de combustible son críticos para la seguridad: la inyección diésel de alta presión no es un sistema para abrir a la ligera, así que deje las pruebas y cualquier reparación en manos de un especialista en diésel calificado.
Sistema de combustibleFunciona peor
- Término del glosario
La herramienta que gira un tornillo por su ranura o su huella: plano, de cruz o Torx. Usarlo como palanca es la forma habitual de quebrar los clips… de los acabados y de lastimarse los dedos.
Herramientas
- Término del glosario
El combustible de encendido por compresión y, por extensión, los motores que lo usan: las familias 4D56, 4M40 y 4M41 de esta gama.
Sistema de combustible
- Término del glosario
El juego de engranajes de cada eje que deja girar las dos ruedas a distinta velocidad. En un 4x4 las relaciones de adelante y atrás tienen que… coincidir: si no coinciden, se destruye el tren motriz.
Tren motriz
- Término del glosario
El diferencial que va dentro de una caja de transferencia Super Select y que permite que el eje delantero y el trasero giren a distinta velocidad.… Abierto, el vehículo puede andar con doble tracción en asfalto; bloqueado, adelante y atrás quedan amarrados para agarrar.
Caja de transferencia
- Problema
Una dirección que se puso imprecisa es la queja más corriente en un carro de esta edad y la más fácil de aguantar hasta que deja de serlo. Los… reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos a lo largo de esta generación describen todo el rango: un carro que se pasea y pide correcciones chiquitas todo el tiempo, un volante con una zona muerta a cada lado del centro, y en un reporte una columna con suficiente movimiento hacia adelante y hacia atrás como para medirse en pulgadas. Este carro dirige por una caja de dirección de bolas recirculantes, un brazo pitman, una barra larga de mando y un brazo loco del otro lado, y cada uno de esos es un punto de desgaste en serie con los demás. Por eso la falla se arrastra: ninguna articulación está muy gastada, pero cinco articulaciones un poco gastadas suman un volante que no hace nada en la primera parte de su recorrido. La razón para tratarlo como algo más que una molestia es que el juego libre tapa la articulación que de verdad se está acabando: un varillaje con holgura por todos lados es un varillaje donde nadie puede decir cuál pieza está por soltarse. Esta entrada está escrita a partir de reportes de dueños en conjunto; el orden de las causas es un punto de partida, no un diagnóstico para su carro.
DirecciónFunciona peor
- Término del glosario
La asistencia hidráulica que hace liviana la dirección al parquear, movida por una faja del motor. Si gruñe con el volante a tope, revise el nivel… del líquido y la faja antes de culpar a la bomba.
Dirección
- Término del glosario
El disco que aprietan las pastillas. Si está torcido, rayado o por debajo del espesor mínimo que fija la fábrica, se rectifica o se cambia; el pulso… que se siente en el pedal casi siempre empieza aquí.
Frenos
- Término del glosario
La tracción que llega a los dos ejes y no a uno solo. La hoja de especificaciones de fábrica de esta camioneta la describe como 4WD con caja de… transferencia de dos rangos; el término de cabecera en español, doble tracción, es la designación de este sitio y no una que imprima alguno de los catálogos citados. Tracción en las cuatro ruedas es la forma larga y 4x4 la corta, y las dos se pueden usar en el texto. Un sistema de tracción conectable — de conexión manual — no debe andar con doble tracción en asfalto seco; uno con diferencial central sí. No es lo mismo que la tracción integral permanente, que va siempre conectada y no tiene rango bajo.
Caja de transferencia
- Término del glosario
El sistema más sencillo, de tracción conectable — es decir, de conexión manual: trasera, cuatro ruedas en rango alto y cuatro ruedas en rango bajo,… sin diferencial central. Aquí la doble tracción es solo para superficie suelta: usarla en asfalto seco tensiona el tren motriz y quiebra piezas.
Caja de transferencia
- Problema
Mitsubishi hizo una campaña sobre los carros con medidor analógico del año modelo contra el que está registrada, porque el bulbo del medidor de… presión de aceite, en el costado derecho del motor, podía gotear. El aviso de la campaña nombra las dos consecuencias: daño al motor por el aceite que ya no está adentro, e incendio del motor si ese aceite llega a metal caliente. La solución de fábrica fue un bulbo modificado. Cuatro décadas después esto sigue valiendo la pena por dos razones. La primera es que una fuga de aceite en el costado derecho de este motor tiene una causa conocida y barata que conviene descartar antes que nada. La segunda es que un incendio en el compartimiento del motor alimentado por aceite es justamente el tipo de falla sobre la que este sitio existe para advertir: si usted huele aceite quemándose, párese y revise, y no siga manejando. Deje la revisión en manos de un mecánico calificado.
MotorCrítico para la seguridad
- Problema
Usted mete doble tracción, la caja de transferencia entra, y una rueda delantera sigue sin hacer nada. Esto se apoya en un solo hilo de club y no en… los varios hilos independientes que pediría un nivel de confianza más alto, así que tómelo como un punto de partida bien argumentado. En los cubos automáticos, la respuesta en ese hilo es un dientecillo de arrastre adentro del cubo que se quebró, y la carga que lo quiebra es justamente la que usted aplica cuando ya está atascado y mece el carro hacia adelante y hacia atrás. Los miembros describen un chasquido repetitivo en el cubo como el aviso que aparece primero, y por eso vale la pena atenderlo en vez de seguir manejando encima. Ese mismo hilo es unánime en que los cubos manuales de fábrica son la pieza más fuerte y se empernan directo en lugar de los automáticos, y por eso aquí aparecen como reparación y no como modificación. El carro anda perfectamente en tracción sencilla con un cubo muerto, así que en asfalto esto no es una emergencia: la emergencia llega la primera vez que usted necesite el eje delantero y no lo tenga.
Caja de transferenciaLo puede dejar varado
- Problema
En los carros con Super Select el eje delantero se bloquea y se desbloquea con un embrague accionado por vacío, y el indicador del tablero solo se… queda fijo cuando la palanca de transferencia y el eje delantero coinciden en cuál modo está el carro. Cuando no coinciden, el indicador parpadea, y por eso unas luces delanteras parpadeando no son una falla de las luces. Un proveedor especializado en repuestos para estos carros dice lo mismo en la página de su propio solenoide de control: las luces de las ruedas delanteras parpadeando significan que el eje delantero está teniendo problemas para entrar o para salir. Una guía de compra de esta generación le dice al comprador que pruebe todos los modos y trata las luces parpadeando como una falla del actuador o del interruptor de posición. Los reportes de dueños en español muestran esas dos mismas quejas llegándole al conductor con las mismas palabras —las luces de las ruedas delanteras parpadeando y la palanca que no quiere ir donde se le pide— y se citan aquí por eso y por nada más: los reportes de esa página abarcan varias generaciones de este carro, y las causas que cada quien propone para su propio vehículo no se trasladan a esta entrada. Esta entrada es la mitad en que el eje delantero nunca entra. Es una capacidad perdida y no un peligro: el carro anda y frena igual que siempre sobre el eje trasero, y no se está dañando nada. La mitad en que el eje no quiere salir es otro problema y tiene su propia entrada, porque esa sí daña cosas.
Caja de transferenciaFunciona peor
- Problema
Esta es la mitad cara del mismo eje delantero accionado por vacío. Cuando el embrague se queda enganchado después de que usted pidió tracción… sencilla, el eje delantero y el trasero quedan amarrados sobre un piso con agarre, y en asfalto seco los dos no pueden tener razón a la vez sobre cuánto recorrió el carro en una curva. Alguien tiene que ceder la diferencia, y en este carro eso se traduce en una llanta chillando, la dirección peleando y el tren motriz cargándose de torsión hasta que se suelta de un golpe. Repita eso y el desgaste cae en la caja de transferencia y en el eje delantero, que es la razón por la que esta entrada está marcada como dañina y su gemela —el eje que nunca entra— no lo está. Hay algo que revisar antes de suponer una falla, y no cuesta nada. El Super Select está hecho para usarse con el diferencial central abierto en asfalto, y si el carro quedó en un modo bloqueado se va a amarrar exactamente así mientras se comporta de manera completamente correcta. Salga del modo bloqueado, maneje en línea recta sobre piso suelto para descargar la torsión guardada en el tren motriz, y vea si la queja sigue ahí. Si sigue, es el lado de control o el actuador, y vale la pena hacerle caso a la nota del proveedor sobre respetar por dónde van las mangueras al cambiar un solenoide: mangueras cruzadas convierten un 'no entra' en un 'no sale'.
Caja de transferenciaDaña otras piezas
- Problema
El filtro se llena de hollín, se enciende la luz de advertencia, el motor trata de quemar ese hollín y no puede, y al final se suma la luz de falla… del motor y se va la potencia. Los dueños en los hilos del club que se citan señalan a los diésel automáticos más tempranos de la cuarta generación como los que más problema dan, y cuentan que en esos carros las regeneraciones forzadas de agencia pueden fallar una y otra vez. Dos de sus hallazgos vale la pena llevárselos a cualquier diagnóstico. Primero: el filtro tapado se detecta por diferencia de presión entre sus dos extremos, así que una falla en ese circuito de medición produce exactamente el mismo aviso que un filtro realmente tapado; a un miembro le apareció el filtro casi limpio después de que todos los avisos decían lo contrario. Segundo: el hollín se quema y la ceniza no; un filtro lleno de ceniza no responde a ninguna regeneración, forzada o no, y hay que limpiarlo o cambiarlo. Si el triaje no es simplemente manejar normal es por lo que viene después cuando la regeneración sigue fallando: vea la entrada del nivel de aceite de motor de esta generación.
EscapeDaña otras piezas
- Problema
La suspensión delantera de esta generación va sobre barras de torsión, y una barra de torsión es un resorte estirado: se asienta con los años igual… que un resorte, y se asienta más y disparejo apenas se le monta al frente un bumper con winch o una parrilla de defensa. El único hilo de club que se cita trata de un carro posterior, de segunda generación, no de este: el tren delantero de barras de torsión se mantuvo, pero nadie en las fuentes confirmó el detalle en un carro de primera generación, y por eso esta entrada lleva el nivel de confianza más bajo del sitio. En ese hilo los miembros describen el armado —un brazo de anclaje en el extremo del chasis de cada barra, con una tuerca de ajuste y una contratuerca, y el ajustador escondido bajo una tapa de hule abombada, que es la razón por la que casi nadie lo encuentra— y explican que aflojar la contratuerca y apretar la tuerca de ajuste levanta esa esquina. Dos advertencias que el hilo no dice y esta página sí. Levantar el frente cambia la geometría delantera, así que el alineamiento va en la misma visita. Y la altura no sale gratis: entre más alto lo suba, menos recorrido de suspensión le queda y más duro va a rodar. La suspensión es crítica para la seguridad; si no se siente seguro dejando ambos lados iguales, que se lo haga un mecánico calificado junto con el alineamiento.
SuspensiónFunciona peor
- Problema
Un dueño de un diésel de cuarta generación temprana reportó, después de una larga pelea con la regeneración del filtro de partículas, que el cárter… se le había llenado con una cantidad grande de diésel. Es un solo testimonio, así que esta entrada lleva el nivel de confianza más bajo del sitio; pero el mecanismo detrás no está en discusión y conviene conocerlo antes de que le pase a usted. Para quemar y limpiar el filtro, el motor inyecta combustible extra tarde en el ciclo; si la regeneración nunca se completa, parte de ese combustible baja por las paredes de los cilindros al aceite en vez de quemarse. Aceite diluido es aceite más delgado, y el aceite delgado no protege los cojinetes, así que un problema de filtro se vuelve calladamente un problema de motor. Por eso el triaje aquí es más estricto que el de la entrada del filtro de la que se desprende: un nivel de aceite que sube solo significa que ese aceite ya no es aceite. Deje de manejar, revíselo en frío y busque la causa. Deje el diagnóstico en manos de un mecánico calificado, y nunca siga manejando un diésel al que le está subiendo el nivel de aceite.
MotorDaña otras piezas
- Problema
Los dueños del mercado australiano describen esta falla con detalle: un palier se va saliendo parcialmente del diferencial trasero, el aceite de… engranajes se escapa por ahí, y la primera seña suele ser el olor y la mancha, no un ruido. Mitsubishi Australia emitió un aviso de servicio en campo y no un llamado a revisión, lo que significa que los paliers revisados —los que la fábrica llama companion shafts, con anillos de retención más gruesos— se entregan cuando un palier falla de verdad y no de forma preventiva. Un concesionario mencionado en el hilo llevaba ya suficientes casos como para que valiera la pena citar la cifra —está en la fuente— y un segundo dueño del mismo hilo fue uno de ellos. El patrón reportado es remolcar cargas pesadas, tener levante de suspensión, o ambas cosas. Un palier sano tiene unos pocos milímetros de movimiento en el diferencial; uno malo entra y sale hasta el tope de las puntas de eje, y esa diferencia es la prueba. Lea el nivel de confianza de esta entrada antes de actuar: todo esto sale de un solo hilo de foro, y por eso queda archivado como el relato de unos dueños y no como conocimiento asentado de la comunidad. Se clasifica como no manejar por la pieza y no por la persona: nadie sale lastimado, pero un diferencial que corre sin aceite deja de ser un trabajo de palier y retenedor para volverse un diferencial completo.
Tren motrizDaña otras piezas
- Problema
La casa especializada en Montero que suministra el tornillo actualizado describe el tornillo central original del cigüeñal como un diseño defectuoso… que se aflojaba y se quebraba con frecuencia, arruinando el cigüeñal y a veces otras piezas del motor, y vende el repuesto con traba-roscas ya aplicado. Mitsubishi corrió una campaña de fábrica por el mismo tornillo en el V6 más pequeño de la generación anterior y en otro modelo. Esa campaña no es de este motor y esta entrada no pretende que lo sea, pero vale leerla: la consecuencia que declara el propio fabricante es la pérdida de asistencia de la dirección hidráulica y mayor riesgo de choque, y la solución del propio fabricante fue apretar el tornillo al torque correcto y cambiarlo solo donde estuviera dañado. Esta entrada está acotada al tornillo que ya va cediendo: todos los síntomas de abajo —una polea que usted ve bambolearse, un golpeteo en la punta del cigüeñal, una faja de accesorios botada— son la falla en curso, y por eso la clasificación es no manejar. Un vehículo que sencillamente todavía trae el tornillo original, sin ninguna de esas señas, es otra situación: eso es lo que la campaña de fábrica resolvía con una revisión de torque en el siguiente servicio, y no es razón para parquearlo. **Una advertencia sobre el atajo popular.** Entre aficionados circula una forma de distinguir los dos tornillos a simple vista, por cuánto sobresale la cabeza de la polea. Las casas que venden la pieza no la describen en el mismo sentido entre ellas, y este sitio no logró alcanzar una fuente lo bastante buena para resolver cuál dirección es la correcta, así que aquí no se imprime. Identifique el tornillo por su número de parte. Equivocarse en esa prueba le diría a un dueño que el tornillo defectuoso es el bueno.
MotorDaña otras piezas
- Problema
El tornillo central de la polea del cigüeñal se va aflojando y después se quiebra. Es uno de los reclamos que más se repiten entre los dueños del… Montero de primera generación con V6 ante el regulador federal de seguridad de Estados Unidos, y una base de datos de reparaciones que sí nombra los motores afectados pone el V6 de 3.0 a la cabeza de la lista, y si aquí se clasifica como problema de seguridad y no como una simple falla de motor es por lo que pasa después: la polea y todas las fajas que mueve se van de un solo golpe, así que la bomba de la dirección hidráulica, el alternador y la bomba de agua se detienen al mismo tiempo, sin aviso, a la velocidad que sea que lleve el carro. Los reportes describen esa misma secuencia; en uno de ellos el conductor perdió el control. La reparación es barata mientras sea solo un tornillo flojo y cara cuando ya se comió la punta del cigüeñal. En este carro, trate cualquier golpeteo en la parte delantera del motor como si fuera esto hasta demostrar lo contrario. Este trabajo es crítico para la seguridad: déjelo en manos de un mecánico calificado.
MotorCrítico para la seguridad
- Problema
Es una falla de confort y no de mecánica, pero es la que con más probabilidad deja una Montero sin poder cerrarse bajo la lluvia, así que se gana un… lugar en la primera tanda. En los vehículos más nuevos el mecanismo elevador y el motor se venden como un solo conjunto, y vale leer la nota de compatibilidad de ese repuesto antes de pedirlo: el conjunto que tiene la casa especializada aparece listado solo para los últimos tres años modelo de la generación, así que un vehículo de años anteriores necesita otra pieza aunque la puerta se vea igual. Antes de comprar nada, separe un motor muerto de un mecanismo quebrado, y ambos de una falla del suiche o del cableado en el marco de la puerta, donde los cables se doblan cada vez que la puerta se abre. El orden de esas tres pruebas no cuesta nada y decide si esto es un repuesto o un empalme. Esta entrada se apoya en el listado de repuestos de una sola casa especializada, así que queda en el nivel de confianza más bajo.
CarroceríaFunciona peor
- Término del glosario
El sello estático entre dos caras atornilladas. Los directorios ticos listan negocios enteros bajo «empaques», porque en un motor de estos años… siempre hay otro por cambiar.
Motor
- Término del glosario
El empaque que sella el cabezote contra el bloque: aguanta la presión de combustión y mantiene separados el refrigerante y el aceite. Cuando se quema… aparece humo blanco, pérdida de refrigerante sin charco debajo, o aceite con aspecto de café con leche.
Motor
- Repuesto
El empaque que va debajo de cada tapa de válvulas. Un solo número de parte sirve para los dos bancos, y el vehículo lleva la cantidad indicada… arriba: pida el par aunque solo un lado esté sudando aceite, porque el otro tiene la misma edad y las tapas ya están afuera cuando se cambian las bujías. La casa que lo vende es directa sobre las versiones no originales: la mayoría no trae la medida correcta y rara vez sella. Dos advertencias que conviene llevar al taller: los tornillos de la tapa llevan un torque muy bajo, así que busque la cifra en el manual de taller y use llave de torque, porque apretar de más arquea la tapa y después ningún empaque va a sellar; y los retenedores de los tubos de bujía viven bajo la misma tapa y son un repuesto aparte. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD303148
- Repuesto
El empaque entre el depósito de admisión y el múltiple de admisión inferior del V6 de mayor cilindrada: el que siempre hay que sacar cuando se… reconstruyen o se eliminan las mariposas de admisión variable, o cuando se cambia el depósito. Lea la ficha del catálogo antes de pedir: el trabajo del depósito de admisión lleva tres empaques distintos — este más uno izquierdo y uno derecho del pleno —, cada uno con su propio número Mitsubishi, y los otros dos todavía no tienen página aquí. Pedir uno y descubrir los otros dos en el taller con la admisión abierta es justamente la falla que este párrafo existe para evitar. Aquí no se registra cantidad por vehículo porque el catálogo no indica ninguna para esta posición. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMR561584
- Repuesto
El empaque entre cada múltiple de escape y su cabezote. El vehículo lleva uno por banco, así que la cantidad de arriba es el par, y no hay forma… sensata de hacer un solo lado cuando ya salieron los espárragos: es lo más barato del trabajo y lo único que separa a usted de tener que repetirlo. Los múltiples quebrados son un problema conocido de la tercera generación, lo que significa que la mayoría de la gente se topa con este empaque durante un cambio de múltiple y no porque el empaque haya fallado. El catálogo enumera otros números originales intercambiables junto a este; ninguno tiene página aquí todavía, así que deje que el mostrador haga la referencia cruzada en vez de insistir en un solo número. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
EscapeMR281721
- Término del glosario
La herramienta que lee los códigos de falla y los datos en vivo de las unidades de control. Un código es el punto de partida del diagnóstico, nunca… la lista de compras.
Herramientas
- Término del glosario
La herramienta que separa una unión cónica o saca un rodamiento de su eje. Los catálogos ticos listan extractores de rótulas entre ellos; golpear la… unión con martillo en su lugar es la forma de dañar la muñeca.
Herramientas
- Término del glosario
El papel que le entrega la repuestera o el taller. Conviene guardarla: deja constancia de qué se instaló y cuándo, es lo que sostiene un reclamo de… garantía y, para la bitácora de este sitio, es de donde sale un costo.
Términos generales
- Término del glosario
fajadrive belt
La faja externa que mueve el alternador, la bomba de agua, la dirección hidráulica y el aire acondicionado. En Costa Rica se le dice faja, y los… catálogos ticos las agrupan bajo «fajas y bandas». Vidriosa o rajada chilla en frío y puede dejarlo sin carga o sin asistencia de dirección.
Motor
- Repuesto
La faja serpentina única que mueve todo el frente del motor desde el cigüeñal: alternador, accionamiento de la bomba de agua, dirección hidráulica y… aire acondicionado. Cuando se vitrifica, se agrieta o se deshilacha se anuncia con un chillido al arrancar en frío o bajo carga, y si se revienta usted pierde la carga, la dirección hidráulica y el accionamiento de refrigeración de golpe, así que no es pieza para llevarla hasta la falla. Sale junto con la tapa de distribución durante un servicio de faja, así que cámbiela en ese momento en lugar de pagar dos veces el acceso. El número de esta página es el vigente de Mitsubishi; el catálogo también lista números viejos que este reemplaza, y el mostrador puede resolver cualquiera de ellos. El número y la compatibilidad salen del catálogo de una casa especializada en Montero y de un catálogo de repuestos independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMN1835977PK2415
- Término del glosario
La faja dentada que mantiene los árboles de levas en sincronía con el cigüeñal. Así se pide en las repuesteras ticas; de boca también se oye faja de… tiempo. En un motor de interferencia, si se revienta dobla válvulas: por eso se cambia por tiempo y kilometraje, no por cómo se vea.
Motor
- Repuesto
La faja de distribución del V6 de gasolina de esta generación. Es un motor de interferencia: si la faja se revienta o se salta dientes, las válvulas… y los pistones se topan, y el trabajo deja de ser una faja y pasa a ser un motor. Por eso se cambia por calendario y no cuando falla, y por eso se cambia como juego: la faja, el tensor, las dos poleas y la bomba de agua salen juntos, así que una faja nueva sobre piezas cansadas no compra nada y hace pagar dos veces el mismo acceso. La entrada de servicio de faja de distribución cubre todo el trabajo y el intervalo. Pida la faja donde se la listen para este motor exacto; una faja que quede un par de dientes corrida no es una faja que sirva. El número y la compatibilidad salen de un catálogo de repuestos y de la guía de aplicación de un vendedor independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD358549
- Término del glosario
Algo que falló o va fallando en el vehículo. Es la palabra de todos los días en el taller y en la factura; avería se entiende, pero suena formal, y… cuando el carro queda tirado se dice que se varó.
Términos generales
- Problema
El hilo de expedición que se cita sigue a un solo carro de primera generación con el V6 de 3.0 cuyo dueño va lidiando con un empaque de cabezote… quemado, y donde se menciona el cabezote rajado como lo que a veces aparece al lado. Es un solo carro en un solo hilo, así que esta entrada lleva el nivel de confianza más bajo del sitio: léala como un punto de partida bien informado, no como una afirmación sobre qué tan seguido le pasa a este motor. Si aun así se publica es por el orden que se propone abajo. Un empaque de cabezote es caro y una falla de refrigeración es barata, y en un carro de esta edad muy seguido es el sistema de refrigeración el que mató el empaque. Eso sí, tenga cuidado con cuánto peso le pone al hilo: el dueño reporta el radiador en buen estado, y lo que hay es la sugerencia de un miembro —no un hallazgo— de que un problema de radiador pudo ser una de las razones por las que se quemó el empaque. Es una hipótesis que sale barato probar, y para eso justamente se usa abajo. Por eso los pasos de diagnóstico revisan las dos cosas a propósito, y la reparación barata aparece como camino aparte: si usted cambia el empaque sin curar la razón por la que se recalentó, lo va a volver a cambiar. Una vez que el refrigerante y la combustión se están mezclando, seguir manejando convierte un trabajo de empaque en un trabajo de cabezote, o de bloque. Por eso el triaje es no manejar, aunque el motor por lo general todavía encienda y ande.
MotorDaña otras piezas
- Término del glosario
El conjunto de la luz delantera. En las listas de repuestos de este país se pide como farol — farol principal — y en los catálogos los mismos… conjuntos aparecen bajo «silvines». El enfoque de los faroles se revisa tanto en la RTV costarricense como en el MOT británico, y cambia cuando cambia la altura de la suspensión.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
El filtro roscado por donde pasa el aceite del motor. Se cambia junto con el aceite, no un cambio sí y otro no: el filtro viejo guarda aceite sucio… que se le devuelve al aceite nuevo.
Motor
- Término del glosario
El filtro de la admisión. En calle de lastre se ensucia mucho antes de lo que dice cualquier programa de mantenimiento, y tapado cuesta potencia y… combustible.
Motor
- Término del glosario
El filtro del aire que entra a la cabina. Las repuesteras ticas lo listan como filtro de aire acondicionado; tapado es la razón habitual de que el… abanico sople fuerte y no mueva nada.
Calefacción y aire acondicionado
- Término del glosario
El filtro entre el tanque y el motor. En los diésel hace además de trampa de agua, y drenarlo es parte del mantenimiento normal en un clima húmedo.
Sistema de combustible
- Término del glosario
Un panal de cerámica porosa en el escape que atrapa el hollín en vez de dejarlo salir por el tubo. Hay que vaciarlo quemando ese hollín atrapado —la… regeneración—, que ocurre sola cuando el escape va lo bastante caliente en un recorrido largo, o se provoca cuando el motor inyecta combustible extra para subir la temperatura, o en un taller con equipo de diagnóstico. El hollín se quema; la ceniza no, y un filtro cargado de ceniza hay que limpiarlo o cambiarlo. Solo la cuarta generación lo trae, y no todas sus versiones.
Escape
- Término del glosario
El freno mecánico que se acciona con la palanca o el pedal de pie, independiente del sistema hidráulico. En una Montero suele ser un tambor dentro… del disco trasero, y es lo que sostiene el vehículo en una cuesta cuando hay una gata debajo.
Frenos
- Problema
El proveedor del juego para este motor señala los retenedores delanteros del árbol de levas como un punto de fuga común y recomienda cambiarlos con… una periodicidad fija en vez de esperar a que rezumen, y la razón no es el aceite que se pierde. Estos retenedores van detrás de las tapas de distribución, lo que significa que el aceite que dejan pasar cae sobre la faja de distribución, y una faja empapada en aceite es una faja con los días contados por nueva que esté. La economía se deduce de la geometría: la mano de obra para llegar a los retenedores es la misma del servicio de faja de distribución, así que un retenedor cambiado durante ese trabajo sale casi gratis y uno cambiado aparte no. Si el frente de su motor está húmedo y no se sabe el historial de la faja, lea esta entrada junto con la de la faja de distribución: son la misma tarde de trabajo. Esta entrada se apoya en la documentación de producto de una sola casa especializada, así que queda en el nivel de confianza más bajo: el razonamiento de abajo es sólido, pero aquí todavía nadie lo ha corroborado.
MotorDaña otras piezas
- Problema
Es una campaña de seguridad de fábrica, y una de las pocas fallas de este vehículo que puede provocar un incendio sin encender ninguna luz de… advertencia. La campaña la describe con precisión: con el tanque lleno y el vehículo parqueado de frente en una subida, la válvula niveladora del tanque puede dejar de sellar si el combustible se dilata al subir la temperatura ambiente, y entonces el combustible se derrama al suelo. La consecuencia que declara el fabricante es fuego si hay una fuente de ignición cerca, y la solución fue cambiar la válvula. Lo que la identifica es el patrón: no gotea en plano, no gotea con medio tanque, y aparece el charco y el olor cuando el carro pasó rato con la trompa arriba, al sol y con el tanque lleno. Conviene saber que también hay dueños que reportan fuga de combustible en el pase de rueda trasero sin ese patrón, y uno reporta una fuga que volvió después de la reparación de la campaña: un olor a combustible que no calce con el cuadro de la cuesta y el tanque lleno igual hay que ubicarlo. En Costa Rica los parqueos y las entradas de casa rara vez son planos, así que aquí es un hallazgo más probable de lo que sugeriría el mercado donde salió la campaña.
Sistema de combustibleCrítico para la seguridad
- Término del glosario
El eslabón que se sacrifica para proteger un circuito. Un fusible que se vuelve a quemar está reportando una falla; ponerle uno más grande es la… forma en que se incendian los vehículos.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
El gas que circula en el aire acondicionado. Ojo con la palabra: el refrigerante a secas es el del motor, y en este sitio los dos nunca se confunden.
Calefacción y aire acondicionado
- Término del glosario
El combustible de encendido por chispa. En Costa Rica se vende por grado de octanaje a precio regulado; el grado que pide una Montero sale de su… propia documentación y no de lo que recomiende el pistero.
Sistema de combustible
- Término del glosario
Lo que levanta el vehículo. Las ferreterías y repuesteras ticas las venden en femenino: gata hidráulica, gata de botella, gata de tijereta, aunque en… el estante también se lee gato hidráulico. La gata levanta, no sostiene: nadie se mete debajo de un vehículo que solo está en la gata, y los puntos de levante son los que indica la fábrica, no los que se vean firmes.
Herramientas
- Término del glosario
El sistema de inyección directa de gasolina de Mitsubishi, montado en el 6G74 desde el rediseño de la generación 2.5 hasta la tercera como motor del… mercado japonés: el catálogo japonés lista el V6 de 3.5 del Pajero como 直噴GDI, mientras que los carros de exportación de esas mismas generaciones conservaron la inyección en el múltiple. Un motor GDI tiene su propio sistema de combustible, sus propios sensores y su propia fama de carbonizarse, así que sus repuestos y procedimientos nunca se dan por buenos en un motor que no sea GDI, y uno fuera de Japón es un carro importado y no uno de venta local.
Sistema de combustible
- Problema
El soporte que va en la parte alta de cada amortiguador delantero carga toda la esquina del vehículo y deja que el conjunto gire con la dirección, y… es el ruido que casi nadie ubica bien. Como vive debajo del capó y no debajo del vehículo, un golpe de aquí se lee como problema de suspensión allá abajo, en la rueda, y las piezas que se cambian de primero suelen ser las equivocadas. La casa que vende el repuesto es realista: los soportes metálicos de fábrica normalmente se pueden reutilizar cuando se cambian otras piezas del conjunto, y los que hay que cambiar son los oxidados o quebrados. Ese es el diagnóstico entero en una frase, y hace falta abrir el capó para hacerlo. En un clima húmedo, con aire sin sal pero mojado todo el año, la oxidación en la parte alta del amortiguador merece una mirada cada vez que el capó esté abierto por cualquier otra cosa.
SuspensiónFunciona peor
- Problema
Las bieletas que amarran la barra estabilizadora delantera a la suspensión son cortas, aguantan toda la carga de balanceo que genera la barra, y son… de lo primero que empieza a sonar en este vehículo. El golpe se oye más fuerte en huecos pequeños y secos y casi no se oye en carretera lisa, que es lo que lo distingue de un buje gastado más adentro. La bieleta izquierda y la derecha son repuestos distintos, así que cambiar una obliga a pedir el lado correcto, y la casa que vende las originales advierte que en vehículos con llantas más grandes las bieletas no originales no aguantan la carga extra: conviene saberlo antes de comprar el par barato dos veces. Esta entrada está acotada a una bieleta gastada que suena. Una bieleta que de plano se soltó cambia cómo se comporta el vehículo en una maniobra de esquive, y eso ya no es cosa de manejar suave.
SuspensiónFunciona peor
- Término del glosario
Lo que lleva por dentro una cruceta, una rótula o un rodamiento de rueda. El tipo importa: la grasa de rodamientos y la de chasis no son el mismo… producto.
Líquidos
- Término del glosario
El panel que cubre cada rueda; en Costa Rica también se le oye guardafango. El forro que va detrás es lo que evita que el barro llegue al cableado.
Carrocería
- Repuesto
El tope de hule y guardapolvo que va sobre el vástago de cada amortiguador delantero, uno por lado. Mantiene la arenilla lejos del vástago — que es… lo que decide cuánto dura el retenedor de un amortiguador en un camino que es mitad lastre — y recibe el golpe al final del recorrido hacia arriba. Lea la nota del vendedor antes de pedir: algunos amortiguadores de repuesto vienen ya con su propio tope y guardapolvo montados y no necesitan esta pieza, y otros no, así que revise qué trae la caja antes de comprar dos. Es una pieza de hule en un vehículo con edad suficiente para que todo el hule sea el de fábrica: si el amortiguador está desarmado, revísela. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
SuspensiónMR448172
- Problema
Unos pocos dueños reportaron incendios en el compartimiento del motor de estos carros al regulador federal de Estados Unidos: uno manejando y dos con… el carro estacionado. Son pocos casos, y por eso esta entrada lleva el nivel de confianza más bajo: nada de lo que hay aquí demuestra un defecto de diseño, y no se debe leer así. Lo que sí establece es cuál es el modo de falla que hay que tomar en serio en cualquier carro de esta edad, donde el aislamiento tuvo décadas para endurecerse, las conexiones de alta corriente tuvieron décadas para corroerse y casi con seguridad algún animal anidó ahí adentro alguna vez. Varios de los otros problemas documentados de esta generación terminan en aceite o combustible sobre metal caliente. Ante humo u olor a quemado, lo correcto es pararse, apagar y desconectar la batería; no seguir manejando a ver qué pasa. Deje que un mecánico calificado revise todo el ramal antes de volver a sacarlo a la calle.
Sistema eléctricoCrítico para la seguridad
- Repuesto
El interruptor que lee la posición de tracción sencilla y doble tracción. La caja de transferencia de los vehículos con Super Select II lleva un… interruptor de estos por cada posición de cambio, y cada posición tiene su propio número de parte: pida por posición y no por "interruptor de la transferencia", o va a montar uno que lee el cambio equivocado. Cada interruptor sella con su propia arandela de aplastamiento, que es un repuesto aparte y de un solo uso. Un interruptor dañado es lo que pone a parpadear la luz de doble tracción en el tablero. Antes de comprar uno, saque el código de falla de la transferencia y confirme cuál interruptor menciona, porque los interruptores son iguales por fuera y adivinar cuál falló sale caro. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Caja de transferenciaMR580152
- Repuesto
El interruptor que lee la doble tracción en rango alto. La caja de transferencia de los vehículos con Super Select II lleva un interruptor de estos… por cada posición de cambio, y cada posición tiene su propio número de parte: pida por posición y no por "interruptor de la transferencia", o va a montar uno que lee el cambio equivocado. Cada interruptor sella con su propia arandela de aplastamiento, que es un repuesto aparte y de un solo uso. Un interruptor dañado es lo que pone a parpadear la luz de doble tracción en el tablero. Antes de comprar uno, saque el código de falla de la transferencia y confirme cuál interruptor menciona, porque los interruptores son iguales por fuera y adivinar cuál falló sale caro. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Caja de transferenciaMR580153
- Repuesto
El interruptor que lee el rango bajo con el diferencial central bloqueado. La caja de transferencia de los vehículos con Super Select II lleva un… interruptor de estos por cada posición de cambio, y cada posición tiene su propio número de parte: pida por posición y no por "interruptor de la transferencia", o va a montar uno que lee el cambio equivocado. Cada interruptor sella con su propia arandela de aplastamiento, que es un repuesto aparte y de un solo uso. Un interruptor dañado es lo que pone a parpadear la luz de doble tracción en el tablero. Antes de comprar uno, saque el código de falla de la transferencia y confirme cuál interruptor menciona, porque los interruptores son iguales por fuera y adivinar cuál falló sale caro. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Caja de transferenciaMR580155
- Repuesto
El interruptor que lee el bloqueo del diferencial central. La caja de transferencia de los vehículos con Super Select II lleva un interruptor de… estos por cada posición de cambio, y cada posición tiene su propio número de parte: pida por posición y no por "interruptor de la transferencia", o va a montar uno que lee el cambio equivocado. Cada interruptor sella con su propia arandela de aplastamiento, que es un repuesto aparte y de un solo uso. Un interruptor dañado es lo que pone a parpadear la luz de doble tracción en el tablero. Antes de comprar uno, saque el código de falla de la transferencia y confirme cuál interruptor menciona, porque los interruptores son iguales por fuera y adivinar cuál falló sale caro. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Caja de transferenciaMR580154
- Repuesto
El interruptor que le avisa al vehículo que va en tracción sencilla. La caja de transferencia de los vehículos con Super Select II lleva un… interruptor de estos por cada posición de cambio, y cada posición tiene su propio número de parte: pida por posición y no por "interruptor de la transferencia", o va a montar uno que lee el cambio equivocado. Cada interruptor sella con su propia arandela de aplastamiento, que es un repuesto aparte y de un solo uso. Un interruptor dañado es lo que pone a parpadear la luz de doble tracción en el tablero. Antes de comprar uno, saque el código de falla de la transferencia y confirme cuál interruptor menciona, porque los interruptores son iguales por fuera y adivinar cuál falló sale caro. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Caja de transferenciaMR580151
- Término del glosario
La válvula que pulveriza el combustible en la admisión o en el cilindro. Sucios o goteando dan ralentí irregular, mal rendimiento y olor a… combustible después de apagar.
Sistema de combustible
- Término del glosario
En España, la inspección técnica de vehículos, o sea la revisión periódica de ese país. La sigla también la usa DEKRA en Costa Rica para el servicio… que la ley y el habla tica llaman RTV, así que siempre hay que decir de cuál país se habla. Nunca equivale al MOT británico.
Términos generales
- Repuesto
El tornillo actualizado que sujeta la polea del cigüeñal, vendido como juego con su arandela correspondiente. El tornillo original de estos V6 es una… falla conocida: la casa especializada lo describe aflojándose y quebrándose, lo que arruina el cigüeñal y puede llevarse otras piezas por delante; vea la entrada de falla del tornillo de cigüeñal para los síntomas y la advertencia de no manejar. El tornillo actualizado es la solución, y la casa especializada indica que viene con sellador de rosca permanente ya aplicado e incluye la arandela de reemplazo, así que monte ambos juntos y no reutilice la arandela vieja. Esta página queda registrada bajo el número del tornillo actualizado; la arandela es parte del mismo juego, y el mostrador puede entregarla como kit. El número y la compatibilidad salen del catálogo de una casa especializada en Montero y de un catálogo de repuestos independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller. Apriete este tornillo al valor de fábrica; no lo adivine, y si no puede, deje el trabajo a un mecánico calificado.
Motor1100A141
- Problema
La tercera generación lleva suspensión delantera independiente con una rótula superior y una inferior por lado, y las dos son piezas de desgaste en… un vehículo de este peso. Una rótula gastada se anuncia con un golpe al entrar despacio a la entrada de una casa y con un vehículo que se va de lado lo suficiente como para que usted lo esté corrigiendo todo el tiempo; lo que suele llevarla a ese estado es un fuelle roto que dejó salir la grasa. La casa que vende las piezas originales es explícita: en vehículos con llantas grandes o que trabajan fuera de carretera, las rótulas de fábrica son las únicas que recomiendan, y una rótula no es el lugar donde uno quiere descubrir que un repuesto no original era optimista. La clasificación aquí es a propósito manejar suave y reparar pronto, y no no manejar, porque una rótula con juego detectable no es lo mismo que una rótula a punto de soltarse. Si el juego es grande, o si el fuelle ya no está y la rótula se siente seca y con topes, deje de manejar el vehículo y llévelo a revisar.
SuspensiónCrítico para la seguridad
- Problema
Una guía de compra de esta generación le achaca el problema de la transmisión automática al calor: remolcar, aceite viejo, un enfriador tapado y… temperaturas altas le acortan la vida, y la guía le dice al comprador que la prueba es buscar cambios suaves y aceite limpio. Los reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos agregan las quejas concretas que aparecen primero: una transmisión que no cambia bien mientras el carro está frío, y convertidores de par que fallaron. El calor es toda la historia acá y explica por qué los síntomas llegan en el orden en que llegan. El aceite de transmisión automática no se desgasta poco a poco y parejo; aguanta hasta que se cocina, y ahí deja de hacer los dos trabajos que tiene, que son cargar presión y sostener fricción. Una vez que el aceite se fue, lo que destruye es el material de fricción de adentro, y esa es la parte que convierte un cambio de aceite en una reparación completa. Así que el juicio útil no es sobre la transmisión, es sobre el tiempo. Un carro que patina hoy muchas veces se salva con un servicio; ese mismo carro mil kilómetros después normalmente ya no. Maneje suave, déjelo fuera de remolques y subidas largas, y mande a revisar el aceite esta semana y no en el próximo servicio.
TransmisiónDaña otras piezas
- Problema
Entre las quejas de dirección presentadas ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos para esta generación hay una que se sale del desgaste… corriente: una barra de dirección interna que, según el reporte, se salió del tubo roscado donde va enroscada, y el conductor perdió el control de la dirección en ese mismo momento. Los reportes la nombran en más de un año modelo. Vale la pena separarla de la rótula gastada de todos los días porque el modo de falla es distinto. Una rótula gastada se pone floja, luego imprecisa, luego ruidosa, y le da a uno meses de aviso. Una barra que se desenrosca de su ajuste le da a uno esa misma dirección imprecisa durante un rato y después nada, y la diferencia entre las dos no se siente desde el asiento: se encuentra poniéndole las manos al varillaje. El varillaje de dirección de este carro es largo, está expuesto y está lleno de ajustes sujetos con abrazaderas, y cada una de esas abrazaderas lleva décadas entre agua y arena. Cualquier juego nuevo, golpeteo o cambio en cómo se mantiene en línea el carro se revisa antes de manejarlo, no después. Si el varillaje tiene juego y usted no tiene con qué medirlo, eso es una grúa y no una vuelta de prueba.
DirecciónCrítico para la seguridad
- Problema
Es una queja recurrente en esta generación, y su reparación queda en un lugar al que la mayoría de dueños no debería meterse. Los contactos de la… bocina viven bajo la tapa central del volante, justo encima de la bolsa de aire del conductor, y las quejas describen la bocina sonando al girar el volante, al pasar un hueco, y sobre todo en las mañanas frías con el vehículo parqueado y apagado. El relato de un dueño explica el mecanismo: el forro que cubre el módulo se contrae con el frío y aprieta los contactos de la bocina que van debajo. A otro, el mecánico le cambió el relé de la bocina tres veces sin resolverlo, cosa que conviene saber antes de dar por hecho que la reparación barata va a aguantar. Los dueños reportan que conviven con la falla sacando el fusible de la bocina, que es cambiar un problema por otro. Si un vehículo con la bocina inoperante pasa o no la inspección depende de dónde esté usted —la RTV de Costa Rica, el MOT británico y las inspecciones estatales de Estados Unidos ponen cada una sus reglas—, así que confirme localmente en vez de suponer. Lo que no cambia es que esa tapa en el centro del volante es un dispositivo de retención activo: esta reparación es de un mecánico calificado.
Interior y acabadosFunciona peor
- Problema
Un hilo largo de un foro de dueños en español dedicado a la bomba inyectora de este motor lo describe como un defecto que el motor simplemente trae,… con un miembro con experiencia escribiendo que todos caen tarde o temprano, y advirtiendo que un carro que se deje con el retenedor gastado no va a arrancar en frío y va a empeorar cada vez. Una guía de compra de esta generación nombra lo mismo de forma más breve, y lista las fugas del retenedor de la bomba inyectora entre las cosas del sistema de combustible que hay que esperar, atribuyéndolas a sellos envejecidos. Los dos coinciden en la forma del asunto: esto es una pieza de desgaste en un diésel de inyección mecánica, no una catástrofe de diseño, y el retenedor en sí es un repuesto barato. Lo que le gana entrada propia es la distancia entre ese repuesto y la cuenta. El punto central del hilo del foro es la distancia entre los dos: el retenedor queda en el extremo más bajo de la banda de costo, y la cotización que le dieron al que escribe por ese mismo trabajo quedó en el extremo más alto de esa misma banda, porque llegar al retenedor significa que la bomba sale y vuelve a entrar, y una bomba distribuidora que entra mal no corre. La ruta de reparación de abajo lleva la banda completa y no una cifra, que es la única manera honesta de decir un precio que depende de su mercado, su moneda y su año: dónde caiga usted dentro de esa banda lo decide quién hace el trabajo, no el repuesto. El patrón de fallar solo en frío es lo que apunta hacia acá y no hacia las bujías de precalentamiento, que fallan con la misma queja y son mucho más fáciles de revisar primero. El diésel alrededor de un motor caliente es riesgo de incendio: si usted ve combustible goteando y no una película húmeda, ese es otro problema más urgente y el carro se queda parado hasta que se arregle.
Sistema de combustibleLo puede dejar varado
- Problema
Las cañerías rígidas de freno delanteras pasan por un hueco del guardabarros interior. El llamado a revisión de Mitsubishi en Estados Unidos dice que… cuando la cañería no queda centrada en ese hueco roza contra el borde, y ese roce termina abriendo huequitos en la pared de la cañería. El remedio que describe la campaña es revelador: una cañería que todavía va centrada solo se acomoda doblándola, y únicamente se cambia la que ya está desgastada. Eso quiere decir que la falla avanza callada durante mucho tiempo: no hay nada que se sienta hasta que la pared se abre y se escapa la presión. Reportes de dueños presentados ante la misma agencia describen el mismo tipo de falla en otros puntos del recorrido, con cañerías que van tan cerca de otro tubo que se desgastan contra él. En un carro de esta edad la corrosión trabaja sobre esas mismas cañerías desde afuera, sobre todo donde pasan detrás de una rueda que les tira sal o arena de costa. Una cañería de freno que gotea no es algo con lo que uno maneje, y encontrar la fuga no es lo mismo que saber que el resto del recorrido está sano.
FrenosCrítico para la seguridad
- Problema
Un dueño le describió el mecanismo al regulador federal con suficiente claridad como para dejarlo anotado: la suciedad y la sal de la calle pican el… eje donde entra a la caja de dirección, ese eje áspero rompe el retenedor, se pierde la lubricación y el carro se vuelve duro de manejar y ya no regresa solo a recto, hay que devolverlo a mano. Es un solo reporte, y por eso esta entrada lleva el nivel de confianza más bajo del sitio: léala como una explicación posible entre varias, no como un patrón demostrado. Si aun así se le dedica una página es porque el síntoma es común en carros de esta edad y las cuatro causas de abajo se descartan barato en el orden en que están, empezando por el líquido. La dirección es crítica para la seguridad. Dirección dura no es lo mismo que quedarse sin dirección, así que el carro se puede manejar, pero un volante que no vuelve al centro es un volante contra el que usted va peleando: llévelo donde un mecánico calificado en vez de acostumbrarse.
DirecciónFunciona peor
- Problema
El diésel 4D56 lleva dos fajas detrás de la misma tapa: la faja de distribución, y una faja más pequeña del eje balanceador que va por detrás de… ella. La faja interna no mueve nada que el motor necesite para funcionar, y justamente por eso se olvida: un carro puede haber tenido su faja de distribución cambiada al día durante décadas sin que nadie tocara la faja que va debajo. Una guía de compra escrita para esta generación y un hilo de un club de dueños coinciden en lo que pasa después, cada uno desde su lado. Los miembros del club describen una faja balanceadora reventada que se llevó la faja de distribución, y describen los tramos de dientes comidos que marcan dónde los ejes dejaron de girar. La guía dice el desenlace para un diésel de este diseño en una sola frase: una faja de distribución botada normalmente significa cambiar el motor. **La compatibilidad de arriba es más angosta que la frase de la propia guía, y es a propósito.** Esa guía mete juntos a los diésel de esta generación; esta entrada se limita al único motor del que de verdad trata el hilo del club y al que le corresponde ese par de fajas. Si su carro trae el otro diésel, no suponga que la entrada le aplica ni que no le aplica: averigüe qué mueve su árbol de levas y sus ejes balanceadores antes de planear un servicio sobre cualquiera de las dos respuestas. Para esto no hay luz de advertencia ni nada que se sienta desde el asiento. Lo que uno tiene en su lugar es papelería: si nadie le puede decir cuándo se cambió la faja interna por última vez, trátelo como que nunca. Ese mismo hilo registra que los miembros con más experiencia del club muchas veces quitan la faja balanceadora en lugar de cambiarla, y reportan que el motor corre suave sin ella; esa es una salida real y muy usada, y también es un cambio a cómo se construyó el motor, así que aparece abajo como una opción propia y no escondida dentro de la recomendación.
MotorDaña otras piezas
- Problema
Mitsubishi hizo dos llamados a revisión distintos en Estados Unidos por las mangueras de freno flexibles delanteras de esta generación. El primero… dice que la manguera del lado de la rueda se raja cuando la dirección está topada y la suspensión llega al final de su recorrido, que son justamente las dos cosas que pasan juntas cada vez que uno maniobra fuerte o sale del asfalto. El segundo, una campaña mucho más pequeña, cubre el rajado de las mangueras inferiores. El resultado es el mismo en los dos casos: se escapa líquido de frenos de un circuito delantero, el pedal se va más abajo de lo normal y el carro frena con menos de lo que fue diseñado. Se trata de las mangueras de hule originales de un carro que ya tiene décadas, así que la edad y el calor hicieron lo suyo encima del defecto que describió la campaña. Las dos campañas son estadounidenses y se presentaron ante la NHTSA; un carro importado de otro mercado nunca estuvo dentro de ellas, y aquí no se afirma nada sobre lo que haya exigido la autoridad de otro mercado. Diga lo que diga el papeleo, las mangueras de freno flexibles son una pieza de desgaste con vida útil, y en un carro de esta edad se revisan por su estado y no por su historial de llamados a revisión.
FrenosCrítico para la seguridad
- Problema
Mitsubishi hizo una campaña de seguridad en el Montero de primera generación con V6 porque a la mariposa de aceleración se le podía formar hielo y… quedarse pegada, dejando al motor sin poder bajar a marcha mínima. La solución de fábrica fue una placa adaptadora calentada debajo del cuerpo de aceleración. Los reclamos que los dueños presentaron después ante ese mismo regulador describen justo lo que la campaña quería evitar: una mariposa que se quedó abierta, un carro que se fue hacia adelante desde el alto y, en un caso, una volcadura. El registro de la campaña aparece solo contra el primer año modelo con V6, mientras que los reclamos de dueños que se citan aquí vienen de los dos años siguientes, así que el corte por año modelo es el del papeleo, no el de la falla. Como la campaña es de hace décadas y estos carros han cambiado de dueño muchas veces, es perfectamente posible que al que usted tiene enfrente nunca le pusieran la pieza, y de vista nadie lo puede saber. Cualquier cosa que impida que la mariposa cierre sola es una falla crítica para la seguridad: no maneje el carro hasta arreglarlo, y deje el trabajo en manos de un mecánico calificado.
Sistema de combustibleCrítico para la seguridad
- Problema
En un foro de overland de años, los dueños dan por sentada la caída de estos carros con la edad: en un hilo donde alguien pide la altura de fábrica,… la respuesta es que después de tantos años de asentamiento y de ajustes ninguna medida de esas sirve ya, y otro miembro da por hecho que su propio carro de alto kilometraje está caído sin necesidad de medirlo. Tómelo por lo que es: un comentario sobre el carro entero asentándose, hecho en un hilo que en realidad trataba del ajuste de las barras de torsión delanteras, y no una medición de estos resortes traseros. Proveedores especializados venden resortes traseros para estos carros clasificados por cuánto peso constante adicional están pensados para llevar, con opciones levantadas por encima de eso, lo que dice lo mismo desde el otro lado: el resorte de serie se escogió para un carro vacío, y muchísimos de estos han pasado su vida útil con carga atrás. Aquí no hay ninguna cifra de fábrica: esta entrada no publica una altura original justamente porque la gente que tiene estos carros no pudo dar una. Esta es la base de evidencia más delgada de todo este conjunto: un hilo de dueños y el catálogo de un proveedor. Por eso todo lo de abajo es una medición que usted hace sobre su propio carro, y no una especificación contra la cual compararlo. Lo que la caída le cuesta a uno no es comodidad. Un carro sentado abajo de atrás tiene menos recorrido antes de que el eje toque sus topes, así que cada hueco se vuelve un golpe; sus faroles apuntan más alto de lo debido justo cuando la parte de atrás va cargada y la carretera está oscura; y las llantas traseras quedan más cerca del guardabarros de lo que el diseño previó. Nada de eso deja el carro sin poder manejarse, y nada de eso llega de golpe, y por eso conviene medir en lugar de calcular a ojo: un carro que se asienta un poquito cada año nunca se ve mal para quien lo maneja todos los días.
SuspensiónFunciona peor
- Problema
Una Montero que se sienta atrás cuando va cargada normalmente no está dañada: está cargando más de lo que los resortes que trae fueron elegidos para… llevar. El proveedor de resortes para esta generación clasifica los traseros tanto por altura como por capacidad de carga, y advierte que hasta una diferencia de acabado de fábrica cambia cuál resorte le sirve a un vehículo determinado, lo que dice mucho de lo sensible que es la parte trasera a lo que usted le agregó. Todo accesorio permanente cuenta: bumper de acero, winch, protector de cárter, segunda batería, sistema de gavetas, un tanque de agua lleno. Antes de comprar resortes, revise los hules sobre los que el resorte se asienta. Esa misma casa dice que los hules traseros inferiores sufren más que cualquier otro buje o hule del vehículo, que a esta altura de la vida de una tercera generación los originales seguramente ya están gastados de lado a lado, y que el resultado es el resorte apoyado directo sobre la tijereta trasera: metal contra metal, marcha más dura y bastante ruido. Un hule aplastado hace ver cansado a un resorte sano, y es lo más barato de la lista.
SuspensiónFunciona peor
- Problema
Mitsubishi llamó a revisión los carros de cuarta generación de los últimos años porque la tijereta inferior delantera del lado derecho se podía… quebrar en una unión soldada hecha con un proceso defectuoso. La alerta europea que se cita abajo clasifica el riesgo como grave y describe el modo de falla sin rodeos: la tijereta se puede quebrar en uso normal. Registra los carros afectados como dos años modelo; hay además una campaña australiana por el mismo defecto, pero no se logró abrir ningún registro australiano para citarlo, así que esta entrada se limita al registro europeo y los dueños de otros mercados deben hacer la consulta de su propio mercado. Una tijereta inferior es lo que sostiene la parte de abajo de la rueda delantera en su lugar, así que perder una es perder el control de esa esquina; esto no es un ruido con el que uno se va manejando hasta el taller. Lo complicado es que un buje o una rótula gastada en esa misma tijereta suena casi igual, y las dos cosas piden urgencias muy distintas, así que aquí el primer paso es el número de chasis y no el estetoscopio. Si el carro cae en el rango afectado y no le han aplicado la campaña, hay que llevarlo en plataforma, no manejándolo. La suspensión es crítica para la seguridad: deje la revisión y la reparación en manos de un mecánico calificado.
SuspensiónCrítico para la seguridad
- Modificación
Esta es la entrada donde la estructura de la carrocería de la Gen 3 decide la respuesta. La casa especializada en Montero que vende una barra lateral… de acero de largo completo para este vehículo dice, en su propio texto de producto, que no considera la pieza un rock slider de verdad: en parte por el acero, pero sobre todo porque la carrocería monocasco de lámina de la Gen 3 permite demasiada deformación en los soportes de fábrica ante un golpe fuerte. Eso es una afirmación sobre el vehículo, no sobre esa barra en particular, y aplica a cualquier cosa que cuelgue de esos mismos soportes. Lo que una barra así sí le da es protección contra golpes de parqueo, monte y raspones menores, además de un escalón; lo que no le da es una estructura sobre la que usted pueda dejar caer el peso del carro.
Carrocería
- Problema
Los reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos incluyen bisagras de puerta trasera corroídas al punto de… tener que cambiarse. Son dos y los dos son de un mismo año modelo, así que la compatibilidad de arriba se recorta a ese año en vez de repartirse por toda la generación: es la misma regla que se aplicó en otras entradas de este conjunto, con la misma advertencia: si su carro es de un año vecino, la revisión de abajo igual no cuesta nada, pero aquí no se afirma que su año esté afectado. La guía de compra que se cita al lado establece que estas carrocerías se pudren en guardabarros, estribos y soportes; no menciona bisagras, y no es la fuente para ellas. Es una falla pequeña al lado de casi todo lo que hay en este sitio, y se gana su lugar por lo que le dice a uno más que por lo que cuesta. La puerta trasera carga una llanta de repuesto pesada en una puerta con bisagras laterales, y esas bisagras van atornilladas a un panel que está en la parte de atrás del carro recogiendo todo lo que las ruedas traseras le tiran. Cuando las bisagras ya se fueron, el agua que las mató lleva años ahí, y eso significa que el panel detrás de ellas y el fondo de la puerta misma merecen una revisada antes de que alguien encargue repuestos. La trampa es encargar bisagras para un carro cuyo problema es el panel al que se atornillan: bisagras nuevas sobre lámina blanda se vuelven a caer en una temporada y la plata se fue. Hay una versión de verdad barata de esto y vale la pena probarla primero: una puerta que se cayó un poco muchas veces vuelve a cerrar después de ajustar el cerradero, y una puerta con los drenajes destapados deja de alimentar el óxido que empezó todo.
CarroceríaFunciona peor
- Término del glosario
El conjunto de resortes, amortiguadores y separadores que sube la carrocería respecto a los ejes para ganar espacio y montar llantas más grandes; en… Costa Rica se vende como kit de levante. Cambia la geometría, los ángulos del cardán y el enfoque de los faroles, y en muchas jurisdicciones cambia lo que acepta la revisión: en Costa Rica eso es la RTV, y las reglas las fija ella, no este sitio.
Suspensión
- Modificación
Una Montero de tercera generación anda sobre resortes en las cuatro esquinas, así que aquí un levante es, antes que nada, una decisión de resortes.… La casa especializada que surte esta generación vende los suyos en dos clases de altura y en bandas de servicio, y las dos cosas son independientes: la altura es cuánto sube la carrocería respecto a los ejes, y el servicio es cuánto peso permanente se escogió que el resorte cargue. Lo que hace utilizable ese segundo eje es que la casa publica cada banda como un rango de peso permanente agregado y nombra los accesorios que espera en cada una, que es como usted ubica su banda sin tener una romana. Todas esas cifras, y la advertencia de que hasta una diferencia de acabado de fábrica cambia cuál resorte le sirve a un vehículo determinado, están en la primera fuente. Las calzas son la otra mitad del cuento, y es la mitad que más se sobrevende: esa misma casa publica cuánto sube de verdad una calza delgada sobre el amortiguador, y en la misma línea advierte qué le hace una calza grande al arco que describe la suspensión.
Suspensión
- Término del glosario
El líquido hidráulico de la asistencia de dirección. En los catálogos ticos se vende como líquido para dirección hidráulica; algunos sistemas llevan… aceite de transmisión automática en su lugar, y eso no se decide a ojo.
Líquidos
- Término del glosario
El líquido hidráulico del sistema de frenos. Con el tiempo absorbe agua, lo que le baja el punto de ebullición y puede dejar el pedal esponjoso en… una bajada larga — riesgo real en las cuestas de este país. Use el tipo que pide el vehículo y cámbielo cuando toca.
Frenos
- Término del glosario
Los aceites y líquidos hidráulicos con que anda un vehículo. Las repuesteras ticas los agrupan como «aceites y líquidos», y este sitio usa Líquidos… para la categoría. El grado y la especificación salen siempre de una fuente citada, nunca de lo que se parezca en el estante.
Líquidos
- Problema
Mitsubishi Motors North America llamó a revisión los infladores de la bolsa de aire del conductor montados en los últimos carros estadounidenses de… esta generación. La campaña dice que esos infladores pueden absorber humedad con el tiempo y después, o bien reventarse cuando la bolsa de aire se dispara y lanzar fragmentos de metal hacia quien va al volante, o bien inflarse de menos y no cumplir su función. Los dos desenlaces solo aparecen en un choque, y eso hace que este caso sea distinto de todos los demás de este sitio: nada de cómo maneje usted cambia el riesgo en un viaje concreto, y no hay prueba que usted pueda hacer en su casa. Lo que sí cambia es la exposición: el defecto es un problema de humedad que se acumula, y cada mes más de calor y humedad juega en contra. Esa es la razón honesta por la que aquí no dice simplemente 'maneje normal': siga usando el carro si lo necesita, pero deje la cita hecha en vez de archivar el aviso. El remedio es un cambio de inflador gratis en un concesionario, y esta generación ya tiene edad suficiente para que un carro haya cambiado de dueño varias veces sin que el aviso llegara nunca al dueño de hoy. Nunca abra, hurgue ni intente cambiar usted mismo un módulo de bolsa de aire. La campaña es estadounidense; un carro vendido o importado a otro mercado no estuvo dentro de ella, y aquí no se afirma qué exigió otro mercado.
Interior y acabadosCrítico para la seguridad
- Término del glosario
El hule que toca la calle. En Costa Rica es la llanta, y las llanteras venden «aros y llantas» como dos cosas distintas; en España y en buena parte… de Suramérica a lo mismo le dicen neumático, en Argentina y el Caribe goma, y en Venezuela caucho. Cuidado con goma: en Costa Rica esa palabra significa resaca. Los índices de carga y velocidad, la edad y el estado son asunto de seguridad: si tiene dudas de una llanta, que la valore un llantero o un mecánico calificado.
Aros y llantas
- Término del glosario
La llanta de auxilio que anda el vehículo. En una Montero va colgada en la puerta trasera, y ahí mismo es donde dan problema el portallanta, la chapa… y el forro. Una llanta de repuesto desinflada o vencida no cuenta como repuesto.
Aros y llantas
- Término del glosario
La herramienta que agarra la tuerca o la cabeza del perno por sus caras planas: fija, de corona o combinada. Los catálogos ticos las listan como… llaves combinadas, llaves corofijas y llaves allen.
Herramientas
- Término del glosario
La llave de cruz para las tuercas de rueda, la que anda junto con la gata. Sirve para aflojar y para dejar apretado a mano; el apriete final es… trabajo de la llave de torque.
Herramientas
- Término del glosario
La llave que mide con cuánta fuerza se aprieta un tornillo. Toda cifra de torque de este sitio sale de una fuente citada, y esta llave es lo que hace… que esa cifra sirva de algo.
Herramientas
- Problema
Un dueño le contó al regulador federal que había cambiado los discos de freno delanteros cinco veces en cuatro años, terminando cada vez con roce de… metal contra metal y un pedal que pedía mucho más esfuerzo del normal. Es un solo reporte y esta entrada lleva el nivel más bajo de la escala del sitio justamente para decirlo. Se publica porque el patrón que describe —frenos delanteros nuevos que no duran— casi nunca significa que las piezas eran malas, y casi siempre significa que algo mantiene las pastillas de freno pegadas al disco después de que usted suelta el pedal. Las cuatro causas de abajo son los sospechosos de siempre, en el orden que sale más barato descartar. Una advertencia extra que sale de otro reclamo en esos mismos registros: revise el largo y la trayectoria de las mangueras de freno cada vez que suba el carro al elevador, porque una manguera que queda tensa mientras la suspensión cuelga es una manguera que se está dañando. Los frenos son críticos para la seguridad. Un freno que roza todavía detiene el carro, pero con menos margen del que usted cree y sin ningún margen cuando está caliente: baje la velocidad, deje más distancia y llévelo donde un mecánico calificado en vez de dejarlo para después.
FrenosFunciona peor
- Problema
Los vehículos que traen calefactor trasero llevan el refrigerante muy atrás y lo devuelven por unas uniones plásticas en T que van a media… carrocería. La recomendación permanente de la casa especializada es cambiar esas uniones de forma preventiva cada vez que el sistema de refrigeración ya esté drenado, y su razonamiento es la entrada entera: si uno de esos tubos plásticos viejos se quiebra, se sale todo el refrigerante del vehículo, lo que puede sobrecalentar el motor y convertir una unión plástica barata en trabajo de cabezote. Por eso queda en no manejar. No lastima a nadie, pero la distancia entre el charco y un cabezote torcido se mide en minutos de motor andando, y el indicador de temperatura de un sistema que ya se vació no necesariamente sube a tiempo para servir de algo. Si su Montero tiene calefacción trasera y usted ya va a drenar el sistema por otra cosa, este es el seguro más barato del vehículo. Esta entrada se apoya en la recomendación permanente de una sola casa especializada, así que queda en el nivel de confianza más bajo: la consecuencia que describe es grave, y aun así es una sola fuente.
RefrigeraciónDaña otras piezas
- Problema
Esta es la otra falla de luz parpadeando, y no es la misma de los interruptores de la caja de transferencia. Cuando lo que parpadea son los símbolos… verdes de las ruedas delanteras, y no el ámbar del diferencial central, lo que está costando es acoplar o desacoplar el eje delantero, y el repuesto que la casa especializada señala como culpable habitual es la válvula solenoide de control del embrague de rueda libre: una válvula de vacío fácil de alcanzar, rápida de cambiar, y que ellos recomiendan cargar de repuesto en el vehículo. Alrededor de ella están las mangueras de vacío del guardabarros interno derecho y el diafragma del actuador del embrague en el mismo diferencial delantero, y los hilos de dueños en español describen los dos: una válvula solenoide que resolvió la falla de una vez, y un diafragma del actuador del diferencial delantero cambiado junto con ella. También reportan el embrague pegado en vehículos a los que nunca se les usa la doble tracción, que es un argumento para ejercitarla y no para comprar repuestos.
Caja de transferenciaFunciona peor
- Problema
Sobre la caja de transferencia van cinco interruptores que le dicen al vehículo en cuál modo está realmente la palanca. Cuando uno deja de responder,… el símbolo ámbar del bloqueo del diferencial central parpadea en el tablero y, según cuál sea, la palanca se niega a salir del modo en que está. El patrón que más reportan los dueños es una luz que empieza a parpadear después de cierta distancia en carretera, se apaga al volver a arrancar el motor y regresa a la misma distancia. La casa especializada recomienda leer primero el código propio de la caja de transferencia y confirmarlo midiendo la resistencia de cada interruptor, en vez de cambiar los cinco, y limpiar la bolita del detenedor y su alojamiento y poner arandela de sello nueva cada vez que se saca un interruptor. En el hilo en español, a un dueño de esta generación la falla le resultó ser nivel bajo de aceite en la caja de transferencia, mientras que otros del mismo hilo lo que hicieron fue limpiar los conectores de los interruptores: por eso el código va antes que los repuestos.
Caja de transferenciaFunciona peor
- Problema
El freno antibloqueo multimodo de la segunda generación fue uno de sus argumentos de venta, y también es un sistema que se queda callado cuando… falla. Reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, a lo largo de varios años modelo, describen dos cosas que van juntas: la luz de advertencia que se queda encendida, y ruedas que se traban de modo que el carro patina en lugar de frenar derecho. Cuando la unidad de control ve algo que no le cuadra, enciende la luz y le devuelve a usted los frenos sin asistencia: el carro sigue frenando, pero frena como un carro sin ABS, que no es como este está pensado para comportarse en piso suelto o mojado. La razón de siempre es una señal de velocidad de rueda y no la unidad de control: esos sensores van donde les llega agua del camino, polvo de freno y aceite de engranajes, y en un carro de esta edad el ramal que lleva la señal lleva décadas doblándose. Antes de todo eso, defina cuál luz está viendo, porque el carro tiene dos y no significan lo mismo: la luz del ABS es de la que trata esta entrada, y la luz de advertencia del freno, que es otra, es la que se enciende por nivel bajo de líquido de frenos o por el freno de mano puesto. Hacer esa distinción no cuesta nada y decide si el resto de esta página le aplica a usted. Esta entrada está escrita a partir de reportes de dueños en conjunto y no de un boletín de fábrica, así que tome el orden de las causas como un punto de partida y no como un diagnóstico. El freno antibloqueo es trabajo crítico para la seguridad: si los códigos apuntan más allá de un sensor, llévelo donde un mecánico calificado que tenga el procedimiento de fábrica.
FrenosCrítico para la seguridad
- Término del glosario
Una luz del tablero que reporta el estado de un sistema. Dos reglas: una luz que enciende andando se atiende antes del siguiente viaje, y una luz que… nadie explica no se arregla quitándole el bombillo.
Interior y acabados
- Término del glosario
La luz trasera que enciende con el pedal. En el habla tica se le dice stop, tanto a la luz como a su interruptor, y cuando ese interruptor falla… puede afectar además el control de velocidad y el cambio de marchas en algunos vehículos.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
La manguera flexible entre la cañería rígida y el cáliper. Se daña por dentro: una manguera hinchada se comporta como un cáliper pegado y puede dejar… la rueda frenando después de soltar el pedal.
Frenos
- Repuesto
La manguera gruesa de hule que lleva el combustible desde el cuello de llenado hasta el tanque. En un vehículo de esta edad el hule original se… endurece y se agrieta, y la primera señal suele ser olor a gasolina mientras usted echa combustible o una mancha húmeda cerca del llenado después de un tanque lleno. Esto es el sistema de combustible: una manguera de llenado reseca es un riesgo de incendio, no una molestia, y no es pieza para seguir manejando. Haga que un mecánico calificado confirme de dónde viene la fuga, porque la manguera de llenado y las propias válvulas del tanque pueden dar el mismo olor, y reemplace la manguera con línea original apta para combustible y no con cualquier manguera de estante. El número y la compatibilidad salen del catálogo de una casa especializada en Montero y de un catálogo de repuestos independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Sistema de combustibleMR959820
- Término del glosario
En Costa Rica, el pago anual que mantiene al vehículo legalmente en circulación: los derechos de circulación más el seguro obligatorio, que cobra el… instituto asegurador del Estado y que se comprueba con la calcomanía del parabrisas. Es un término exclusivo de Costa Rica; los montos y las reglas los fijan cada año las autoridades costarricenses y quedan fuera del alcance de este sitio.
Términos generales
- Problema
Esta falla es del V6 de gasolina más grande que montan los vehículos posteriores, y la casa especializada indica el kilometraje a partir del cual… empieza; la cifra está en la fuente citada abajo y no en este párrafo, para que quede escrita una sola vez. La falla es mecánica: los bujes del eje de las mariposas se desgastan, el eje deja pasar aire, y los tornillos, bujes y mariposas del depósito de admisión pueden terminar dentro de las cámaras de combustión. Entre aficionados tiene un apodo que explica el riesgo mejor que cualquier clasificación de severidad. Esta entrada está acotada a propósito a un vehículo que ya le está avisando algo —un traqueteo, marcha mínima inestable, motor disparejo— y no al kilometraje solo: kilometraje alto por sí mismo es razón para inspeccionar, no para dejar de manejar. Una vez que traquetea, hay tornillería suelta antes de unas válvulas abiertas, y ese es el punto en que el vehículo se queda parqueado. Las opciones son reconstruir el conjunto, quitarlo por completo y tapar el orificio del eje, o comprar un depósito de admisión de repuesto, y la misma casa admite con honestidad que eliminarlo cuesta una pérdida notable de torque.
MotorDaña otras piezas
- Término del glosario
La pieza a la que se atornilla la rueda y sobre la que gira. Su rodamiento es pieza de desgaste y de seguridad: juego o un ronroneo que cambia al… doblar es motivo para revisarla de una vez.
Aros y llantas
- Término del glosario
La persona que hace el trabajo. Nada de este sitio sustituye a un mecánico calificado en los sistemas críticos para la seguridad: frenos, dirección,… suspensión, combustible, bolsas de aire, llantas, remolque y levante del vehículo.
Términos generales
- Término del glosario
El código grabado en el flanco: ancho de sección, perfil, construcción y diámetro de aro, seguido de los índices de carga y velocidad. Cambiar la… medida cambia la lectura del velocímetro, la desmultiplicación y el espacio libre, así que en un 4x4 nunca es un cambio gratis.
Aros y llantas
- Modificación
La medida de fábrica de una Montero de tercera generación aparece en dos de las fuentes citadas abajo, y la respuesta habitual para 33 pulgadas sobre… un aro de 16 es 285/75R16. La calculadora de medidas que citamos da el diámetro total de ambas medidas, la diferencia entre ellas como cifra y como porcentaje, y qué marca el velocímetro una vez montada la llanta grande. Esos son los números de los que depende de verdad esta decisión, y están en la fuente y no repetidos aquí. Lo que la calculadora no le dice es la otra mitad de la cuenta: una todoterreno de 33 común en esta medida es una llanta de camión liviano, con carcasa rígida de diez capas y un peso por unidad que indica la cuarta fuente, y cada una de esas libras es peso no suspendido y girando.
Aros y llantas
- Término del glosario
El nombre que lleva en Costa Rica y América la camioneta grande de doble tracción de Mitsubishi: las repuesteras ticas la listan como Montero,… mientras que la propia Mitsubishi imprime Pajero en su catálogo japonés y Shogun en su sitio británico. Regla de género de este sitio: se escribe la Montero, en femenino, pero el Pajero y el Shogun en masculino — el género va con el emblema, no con el vehículo. Montero Sport es otro modelo, más pequeño, y no es sinónimo.
Términos generales
- Término del glosario
La prueba periódica que revisa el vehículo contra los estándares de seguridad vial y ambientales del Reino Unido. Gran Bretaña e Irlanda del Norte la… aplican con reglas distintas — en Irlanda del Norte la cita se saca por medio de la DVA —, así que hasta dentro del propio Reino Unido el detalle depende de dónde esté. Es un término atado a esa jurisdicción: el MOT no dice nada sobre lo que aceptan la RTV costarricense o la ITV española, y los tres nombres nunca se sustituyen entre sí.
Términos generales
- Término del glosario
El conjunto que genera la potencia. Los motores de la Montero se identifican por su código de familia — 6G74, 4M40 y los demás — y es ese código, no… el año del modelo, el que manda a la hora de pedir repuestos.
Motor
- Término del glosario
El motor eléctrico que hace girar el cigüeñal para encender el vehículo. Un solo clic fuerte con las luces sin bajar de intensidad suele ser el… solenoide o un cable, no la batería descargada.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
La caja silenciadora del escape. Los directorios ticos listan negocios enteros bajo «muflas», y en una muflería normalmente le fabrican el tramo en… vez de venderle el sistema completo.
Escape
- Término del glosario
La pieza de hierro fundido atornillada al cabezote que junta el escape de cada cilindro en un solo tubo. Un V6 lleva uno por banco. Se rajan con los… años y con los ciclos de calor, y la rajadura suele avisar con un tictac que se apaga conforme el motor calienta. Pídalo así, como múltiple de escape: es el nombre con que lo listan las casas de repuestos ticas, aunque en el mostrador le entiendan también los otros nombres que aparecen abajo.
Escape
- Problema
La casa especializada que importa repuestos para el V6 de 3.5 litros describe los múltiples de escape originales rajados como algo muy común, y la… forma de su catálogo cuenta lo mismo: tienen la pieza izquierda y la derecha, advierten que una unidad de deshuesadero tiene alta probabilidad de venir rajada también, y enumeran los tres empaques que consume el trabajo. El síntoma con que abre esta entrada —un tictac en el compartimiento del motor al arrancar en frío que se va apagando conforme el metal se dilata y la rajadura se cierra— no aparece en esa fuente; es la lectura mecánica corriente de una pieza fundida rajada, y aquí queda anotado como inferencia para que usted lo pese así. Vale conocerlo porque es justamente por eso que tantas veces se confunde con un ruido del tren de válvulas y se busca donde no es. Esta entrada está acotada a los años que cubre la fuente citada; los vehículos posteriores de 3.8 litros llevan piezas distintas y aquí no se afirma nada sobre ellos. Dos cuidados. Una fuga de escape antes del sensor de oxígeno cambia lo que ve la computadora, así que un código de mezcla o de sensor aquí puede ser un síntoma y no una falla propia. Y cualquier fuga de escape es razón para mantener la cabina ventilada hasta repararla; si usted huele escape dentro del vehículo, ese es otro problema, más urgente que este. Todo esto sale de la documentación de producto de una sola casa especializada, y por eso la entrada queda en el nivel de confianza más bajo: es la opinión de un proveedor, no el acuerdo de muchos dueños.
EscapeFunciona peor
- Término del glosario
El identificador que el fabricante le da a una pieza exacta. Es la única forma confiable de pedir un repuesto para un vehículo de estos años, porque… una misma carrocería puede llevar piezas distintas según el mercado y el año. Un número de parte que no venga de una fuente citada no se publica en este sitio.
Términos generales
- Término del glosario
Viajar largo en vehículo, donde lo que cuenta es el trayecto y la autonomía: equipo de campamento, agua, combustible y repuestos a bordo. En este… sitio la palabra se deja en inglés también en español, porque así la escriben los talleres y las revistas 4x4 en español; no hay un equivalente asentado.
Términos generales
- Problema
La palanca de transferencia pivotea sobre una bola en su base, y un proveedor especializado en repuestos para estos carros dice sin rodeos qué le… pasa: una palanca con mucho movimiento de lado a lado, o que da problemas para cambiar entre modos, normalmente tiene la bola original deshecha. La señalan como más común en los carros tardíos de la serie. Un hilo de foro de dueños sobre uno de esos mismos carros describe la falla desde el asiento del conductor, con el dueño comparando la palanca con revolver una olla de sopa espesa y con grumos, y con otros miembros nombrando de una la bola deshecha y apuntando al mismo número de parte. Uno de ellos agrega una advertencia que vale la pena repetir: el repuesto es la misma pieza que puso la fábrica, así que esta es una reparación que devuelve la palanca a como era, no una que la mejore. Esta es la falla más barata de todo este conjunto, y se disfraza de la más cara. Una palanca que no engancha la doble tracción se siente igualito que una caja de transferencia que no la quiere meter, y la diferencia es una bola plástica del tamaño de un nudillo contra una caja fuera del carro. Así que lo útil acá es el orden de revisión: pruebe que la palanca de verdad está moviendo el mecanismo antes de que alguien abra algo. Nada de esta falla es peligroso y nada se está gastando por su culpa, pero un carro al que no se le puede meter la doble tracción es un carro que perdió la razón por la que la mayoría de la gente lo compró.
Caja de transferenciaFunciona peor
- Término del glosario
El eje que lleva la tracción desde el diferencial hasta la maza, con una junta en cada extremo. En Costa Rica el mostrador casi siempre lo cotiza… junto con sus juntas, como punta de eje, y ningún catálogo tico de los que este sitio ha consultado nombra el eje pelado por aparte: por eso este término se registra en un nivel de confianza bajo, en vez de inventar uno.
Tren motriz
- Término del glosario
El vidrio delantero, que en una carrocería moderna es pieza estructural y forma parte de cómo trabaja la bolsa de aire del pasajero. En calle de… lastre las estrelladuras corren rápido, y una rajadura en el campo de visión del conductor es motivo de rechazo tanto en la RTV costarricense como en el MOT británico.
Carrocería
- Término del glosario
Las pastillas de fricción que el cáliper aprieta contra el disco. En Costa Rica se piden así en cualquier repuestera; en México se les dice balatas,… palabra que allá cubre también los forros de tambor. Son pieza de seguridad: se cambian por eje completo, nunca en una sola rueda.
Frenos
- Término del glosario
Las luces direccionales. Los catálogos ticos las listan así, como pide vías, y también aparece escrito pidevías. Ojo: en España se les dice luces… intermitentes, pero aquí las intermitentes son las de emergencia. Una luz que de pronto parpadea rápido casi siempre es un bombillo quemado de ese lado.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
La polea empernada a la punta del cigüeñal que mueve las fajas de accesorios. En casi todos estos motores no es una polea simple sino un amortiguador… de vibración: dos anillos metálicos unidos por una capa de hule que absorbe la vibración torsional del cigüeñal. En las repuesteras ticas se pide como polea principal del motor, y de boca casi todo el mundo le dice damper — ojo, que esa misma palabra en inglés nombra el amortiguador de la suspensión, que no tiene nada que ver. Le pasan dos cosas, y este sitio documenta las dos: el hule se cristaliza y deja que el anillo exterior camine, o el único tornillo que lleva en el centro se afloja.
Motor
- Repuesto
La polea loca acanalada — la negra — que corre sobre la cara estriada de la faja de accesorios. Es la otra de las dos poleas locas del frente de este… motor y no es intercambiable con la lisa, por más parecido que se sienta el rodamiento en la mano. Las dos poleas son baratas al lado de la faja y al lado de la mano de obra de volver a montarla, así que cuando se cambia una normalmente vale la pena hacer la otra de una vez. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD368210PU157025BRR1XY
- Repuesto
La polea loca de cara lisa por la que corre la faja de accesorios — la plateada. En el frente de este motor hay dos poleas locas y son piezas… distintas: esta corre sobre el lomo liso de la faja y la otra es acanalada y corre sobre la cara con estrías. Pida por la cara y no por "polea loca", porque con esa frase le van a salir las dos. Un rodamiento de polea loca seco se anuncia como un ronroneo que cambia con las revoluciones del motor y no con la velocidad del vehículo, y conviene agarrarlo temprano: una polea loca trabada destroza la faja, y esa faja mueve el alternador, el accionamiento de la bomba de agua y la dirección hidráulica. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD368209PU159026RR1HY6
- Término del glosario
La prensa que mantiene comprimido el resorte mientras se desarma la suspensión. Un resorte comprimido guarda energía de sobra para lastimar a… alguien: este es uno de esos trabajos donde la herramienta correcta, o el mecánico calificado, no son opcionales.
Herramientas
- Término del glosario
El trabajo de fondo que se le hace a un vehículo como proyecto — suspensión, llantas, protecciones, capacidad de carga — y no una reparación suelta.… Es la palabra del oficio: los talleres del ramo anuncian preparación de vehículos 4x4. Nunca se le dice «construcción», que en español es levantar obra.
Términos generales
- Término del glosario
La presión en frío que pide la placa del propio vehículo, no el máximo que trae escrito la llanta. Cambia con la carga y con la medida, y se mide en… frío.
Aros y llantas
- Término del glosario
La plancha de acero o aluminio bajo el motor, la caja o el tanque que se lleva el golpe de las piedras. Montar uno suma peso y puede retener calor,… así que se escoge según el terreno en que de verdad anda el vehículo.
Carrocería
- Modificación
El juego de protectores de cárter delanteros para una Gen 3 cubre tres cosas distintas —los bajos delanteros, el cárter y la transmisión— y se vende… en acero o en aluminio de grado marino. La casa publica el espesor de cada material, el peso de cada protector por separado en los dos, y en qué porcentaje es más liviano el juego de aluminio; todas esas cifras están en la primera fuente. También dice, con sus propias palabras, que el acero se dobla al golpe y se puede volver a martillar, mientras que el aluminio se rasga más y cuesta más devolverlo a forma. Ninguna de las dos cosas es un defecto: son dos respuestas distintas al mismo golpe, y cuál quiere usted depende de si puede llegar a un taller o le toca seguir manejando.
Carrocería
- Término del glosario
La puerta de atrás. En casi todas las Montero abre de lado y carga la llanta de repuesto, así que sus bisagras, su amortiguador y su chapa trabajan… más que las de una puerta común.
Carrocería
- Término del glosario
La unión articulada en el extremo del palier: la que sigue transmitiendo el giro aunque la rueda vaya doblada. No es el eje en sí. En las repuesteras… ticas se vende el conjunto armado como punta de eje, interna y externa, así que muchas veces el eje y sus juntas se cotizan como una sola pieza: conviene preguntar cuál le están dando. El clic al doblar a tope es la externa, y lo que las mata es el guardapolvo roto.
Tren motriz
- Término del glosario
Sacar el aire haciendo pasar líquido por cada rueda en su orden. El aire en las cañerías es lo que pone el pedal esponjoso o largo; si después de… purgar el pedal no queda firme, hay otra falla y el vehículo debe ir donde un mecánico calificado antes de rodar.
Frenos
- Problema
Una publicación de motores que responde preguntas de dueños sobre los carros tardíos de esta generación lo dice sin rodeos: estos motores tienden a… quemar aceite conforme sube el kilometraje, y la razón de siempre son los sellos de las guías de válvula y no algo estructural; la misma respuesta agrega que no se considera una falla grave. Un hilo de un club de dueños sobre un carro de mediados de los noventa que perdía aceite sin fuga visible llega a la misma lista por el otro lado, con los miembros del club nombrando primero los sellos de válvula y luego el sistema de ventilación del cárter y el desgaste del eje del turbo como las alternativas que hay que descartar. Los dos juntos dan la forma de este problema: es un rasgo de motor envejecido, no un defecto, y su costo principal es que es fácil de ignorar hasta que el nivel baja lo suficiente para importar. **En los motores de gasolina, la pista que apunta a los sellos es el momento.** El aceite que se cuela por un sello de guía se junta mientras el motor está parado, así que el humo sale en el primer arranque del día o después de una espera larga en un semáforo, y luego se limpia; el aceite que se pasa por los anillos se quema todo el tiempo, así que el humo se queda. **En los diésel esa lectura no se traslada**, y el hilo del club que se cita aquí es la razón por la que esto queda dicho: es un carro diésel, y los miembros que le responden echan mano de la ventilación del cárter y de un turbo gastado antes que de los sellos de válvula, porque un diésel frío humea por razones por las que un motor de gasolina frío no humea. Si su carro es diésel, trabaje primero la ventilación y el turbo, y tome los sellos como la respuesta que queda cuando esos dos ya se descartaron. Con el motor que sea: revise el nivel seguido, decida cuánto está dispuesto a gastar, y recuerde que un motor que consume aceite y nunca se rellena es un motor que deja de tener arreglo.
MotorFunciona peor
- Término del glosario
El intercambiador que va adelante del vehículo. Los cabezales plásticos se cristalizan con los años, y una Montero que se calienta solo en las… cuestas casi siempre está hablando del flujo de aire o de un radiador cansado antes que del termostato.
Refrigeración
- Término del glosario
La desmultiplicación de la caja de transferencia, para trabajo lento, empinado o con carga. En el habla del taller es «la reducida». Se engancha… detenido o casi detenido, y lo que hace es multiplicar el par, no dar más potencia.
Caja de transferencia
- Término del glosario
El mango que mueve el cubo en un sentido y gira libre en el otro. Los catálogos de herramienta ticos lo listan así, en inglés.
Herramientas
- Término del glosario
Radiador, bomba de agua, termostato, mangueras y refrigerante. Es el nombre con que este sitio agrupa el sistema en español, y también se le oye como… sistema de enfriamiento.
Refrigeración
- Término del glosario
La mezcla de agua y aditivos que saca el calor del motor. En las repuesteras ticas se vende como refrigerante y también como líquido para radiador.… El tipo importa — mezclar refrigerantes incompatibles los vuelve una gelatina — y nunca se destapa en caliente.
Refrigeración
- Término del glosario
El interruptor que deja que una corriente pequeña controle una grande. Cambiar un relé por otro idéntico de otro circuito es el diagnóstico más… barato que hay en la caja de fusibles.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
Negocio que vende piezas de vehículo, nuevas o usadas. No es lo mismo que un taller: la repuestera vende el repuesto y por lo general no lo instala,… mientras que en el taller es donde se hace el trabajo. A quien atiende se le dice repuestero.
Términos generales
- Término del glosario
Pieza que no fabrica la marca del vehículo. Las repuesteras ticas los anuncian así, como repuestos no originales; la calidad va desde igual al… original hasta inservible, de modo que la marca pesa más que el precio.
Términos generales
- Término del glosario
Pieza fabricada o especificada por la fábrica del vehículo, que se pide por su número de parte. En la repuestera tica se le dice así, repuesto… original.
Términos generales
- Término del glosario
Piezas de reemplazo para un vehículo, nuevas o usadas. Es la palabra corriente en Costa Rica y la que usa este sitio; el negocio que los vende es una… repuestera.
Términos generales
- Término del glosario
El resorte helicoidal que carga el peso en una esquina del vehículo. Uno vencido cambia la altura, el alineamiento y el enfoque de los faroles.… Comprimido guarda energía de sobra para lastimar a alguien, y por eso no se desarma una suspensión sin la prensa correcta.
Suspensión
- Término del glosario
Paquete de hojas de acero que trabaja como resorte, casi siempre atrás en las versiones de carga. En camionetas que llevan veinte años cargando es… común encontrar hojas quebradas y paquetes aplanados.
Suspensión
- Término del glosario
El sello de labio que va en un eje que gira. Los catálogos ticos los listan como retenedores o retenes de motor. La mayoría del aceite que aparece… debajo de una Montero con años sale de uno de estos y no de un empaque.
Motor
- Repuesto
El retenedor del frente de cada cabezote, detrás de las tapas de distribución. Es un punto de fuga conocido en este V6, y el aceite que suelta cae… sobre la faja de distribución, que es la razón por la que importa más de lo que suele importar un retenedor pequeño. El vehículo lleva uno por cabezote, así que la cantidad indicada arriba es la que se pide para el par. Este es el repuesto clásico de "hágalo ya que está adentro": cambiarlo cuesta un retenedor y unos minutos dentro de un trabajo que usted ya está pagando, y dejarlo pasar significa pagar dos veces el mismo acceso. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD372536
- Repuesto
El retenedor que va detrás del engranaje del cigüeñal, en el frente del motor. Llegar hasta él implica que la polea del cigüeñal y las tapas de… distribución ya están afuera, y por eso aparece en toda lista sensata de repuestos para la faja de distribución y casi nunca justifica un viaje aparte. Una fuga aquí gotea sobre la faja de distribución desde abajo, y aceite sobre una faja dentada es el comienzo de una historia corta y de mal final. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD372249
- Repuesto
El retenedor lateral de cada extremo del diferencial trasero, por donde el palier atraviesa la carcasa — la cantidad de arriba es el par. Es el… retenedor que importa cuando un palier trasero se ha venido saliendo: el movimiento del eje se lleva el labio del retenedor y detrás se va el aceite de engranajes. Lea la ficha del catálogo antes de pedir, porque los diferenciales usan cuatro retenedores distintos en total — lateral delantero, piñón delantero, lateral trasero y piñón trasero —, cada uno con su propio número Mitsubishi, y hasta ahora solo este tiene página aquí. Pedir "un retenedor de diferencial" sin decir cuál le va a traer el equivocado tres de cada cuatro veces. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Tren motrizMR350883
- Término del glosario
La barra lateral diseñada para aguantar todo el peso del vehículo sobre una piedra y dejarlo resbalar, lo que significa que va anclada a estructura y… no a lámina. La palabra sí distingue algo real: una casa especializada en Montero se niega a llamar rock slider de verdad a su propia barra lateral de acero de largo completo, justamente porque una carrocería monocasco se deforma demasiado en los soportes de fábrica ante un golpe fuerte. Entonces una barra que se atornilla a la carrocería es protección lateral, no un slider; y tampoco es un punto de levante, porque un punto de apoyo certificado es una característica diseñada y probada, no algo que salga de que la pieza sea de acero. Pregunte a qué va anclada una barra antes de confiarle el carro.
Carrocería
- Término del glosario
Cualquiera de los rodamientos de las mazas, la caja, la transferencia y los diferenciales. Un rodamiento de rueda que ronronea y cambia de tono al… doblar es asunto de seguridad, no un ruido con el que se convive.
Tren motriz
- Término del glosario
La junta esférica entre la tijereta y la muñeca de la rueda. El juego se siente como un golpeteo en los huecos y como dirección floja. Una rótula que… se zafa deja caer esa esquina del vehículo, así que se revisa y se cambia, nunca se espera a ver qué pasa.
Suspensión
- Repuesto
La rótula inferior de cada esquina delantera. El vehículo lleva la cantidad indicada arriba, una por lado, y la pieza original viene con tuerca de… castillo y chaveta nuevas: no reutilice la chaveta vieja ni deje que lo convenzan de reutilizar la tuerca. La casa que la vende recomienda original precisamente porque las rótulas no originales no aguantan llantas más grandes ni uso fuera de carretera, que es exactamente la carga que le mete un vehículo costarricense que trabaja donde se acaba el asfalto. Una rótula inferior gastada no es un problema de ruido, es un riesgo de separación: si hay juego aquí, la rueda se le puede salir. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
SuspensiónMR496799
- Repuesto
La rótula superior de cada esquina delantera, una por lado. Igual que la inferior, viene con tuerca de castillo y chaveta nuevas, y igual que la… inferior el consejo de la casa especializada es usar original en un vehículo que carga peso o que sale del asfalto. Revise las dos rótulas el mismo día: se desgastan a ritmos parecidos, se llega a ellas con el mismo desarme, y encontrar la segunda floja un mes después de haber pagado la primera es una herida autoinfligida. Las rótulas son dirección y suspensión: si usted no está equipado para medir el juego correctamente o para apretar la tuerca de castillo al valor del manual, llévelo donde un mecánico calificado. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Suspensión4010A056
- Término del glosario
La revisión técnica vehicular de Costa Rica. Rige solo en Costa Rica. Al terminar el contrato de Riteve el servicio pasó a DEKRA bajo un permiso… temporal de uso precario otorgado por el MOPT, no bajo una concesión nueva; DEKRA, en su propio sitio tico, le dice inspección técnica vehicular, ITV. La RTV no es el MOT británico ni la ITV española; los requisitos los fija la normativa costarricense y nada de este sitio debe leerse como una promesa de que algo pasa la revisión.
Términos generales
- Término del glosario
El aro y la llanta juntos, como un solo conjunto: lo que sale del vehículo cuando se aflojan las tuercas de rueda.
Aros y llantas
- Problema
Esta es la falla mecánica que define al Montero de segunda generación y la primera que conviene conocer del motor. El llamado a revisión de… Mitsubishi en Estados Unidos dice que el perno que sujeta la polea del cigüeñal se puede aflojar y que después la polea se puede salir del carro, y nombra la consecuencia sin rodeos: pérdida de la asistencia de la dirección hidráulica, con mayor riesgo de choque. Esa polea es la que mueve todas las fajas del frente del motor, así que cuando se va se detienen de un solo golpe la bomba de la dirección hidráulica, el alternador y la bomba de agua: dirección pesada, sin carga y con la aguja de temperatura subiendo, todo junto y sin aviso. Los reportes de dueños presentados ante la misma agencia son llamativamente numerosos para esta pieza y agregan dos cosas que la campaña no dice: algunos describen que el perno se volvió a aflojar después de haberlo apretado, y varios describen que la punta del cigüeñal quedó comida, lo que convierte un trabajo de tornillería en un motor. **Lea con cuidado el alcance de la campaña, porque es más angosto que el carro.** Nombra los Monteros equipados con el menor de los dos V6 de gasolina, y la compatibilidad de arriba está puesta en ese motor justamente por eso: un carro con el V6 más grande nunca estuvo dentro. Ese límite no dice que el motor más grande sea inmune, y los reportes de dueños citados son francos sobre cómo se sintió desde afuera: uno pregunta por qué no hay llamado a revisión para el motor grande, y otro deja constancia de que le dijeron que su carro quedaba excluido por su número de identificación. El dueño de un carro excluido recibe la misma revisión y nada de la reparación gratuita. Trate cualquier golpeteo o bamboleo visible en el frente del motor como esta falla mientras no se demuestre otra cosa, tenga el motor que tenga, y no maneje el carro para salir de dudas.
MotorCrítico para la seguridad
- Problema
Una guía de compra escrita para esta misma generación pone el sistema de refrigeración en su lista de revisión y explica por qué en una línea:… radiadores viejos, mangueras viejas y ventiladores viscosos acabados provocan sobrecalentamiento, y en los motores diésel la cuenta que llega después es un cabezote rajado o pandeado. Esa es toda la razón de la severidad que lleva esta entrada. El sobrecalentamiento en sí no es una falla cara: un radiador, un acople de ventilador y un termostato son piezas corrientes. Lo caro es el cabezote que se cocinó mientras alguien manejaba unos kilómetros más esperando que la aguja bajara. No baja, y el daño se hace en esos pocos kilómetros y no en el mes siguiente. El patrón de cuándo sube la aguja es casi todo el diagnóstico y no cuesta nada observarlo: caliente solo en presa y a poca velocidad apunta al flujo de aire, o sea al ventilador; caliente solo cuando el carro trabaja en carretera abierta apunta a la capacidad del radiador para botar calor; caliente en todo lado y rápido apunta a la circulación. Pare, deje que enfríe, y no abra un sistema caliente: el refrigerante ahí adentro está por encima de su punto de ebullición y lo único que lo contiene es la tapa.
RefrigeraciónDaña otras piezas
- Problema
La polea del cigüeñal de este motor son dos anillos metálicos unidos entre sí por una capa de hule que amortigua la vibración torsional. Ese hule se… cristaliza por edad y no por kilometraje, y por eso la única fuente que documenta esto para la cuarta generación dice que las fallas aparecen en carros de cierta edad sin importar cuánto hayan rodado. Esa única fuente es la razón por la que esta entrada lleva el nivel de confianza más bajo del sitio: el registro de dueños en español que la acompaña cubre carros anteriores, y su único caso de cuarta generación es alguien preguntando por un valor de apriete, no reportando una falla; y todos los carros de cuarta generación ya tienen esa edad. Cuando la unión se suelta, el anillo exterior camina respecto del cubo: la faja empieza a correr fuera de línea y a chillar, después se bota, y todo lo que la faja mueve se detiene. Los reportes de dueños en español sobre esta misma familia de carros describen la falla emparentada del tornillo central que se afloja o se quiebra, que la entrada de primera generación de este sitio documenta en detalle a partir de registros federales de reclamos. En ambos casos, trate una polea que se bambolea igual: párese. Perder la faja se lleva con ella la bomba de agua y la asistencia de la dirección, y por eso esto se clasifica como trabajo crítico para la seguridad, para un mecánico calificado, y no como un ruido que se pueda ir vigilando.
MotorDaña otras piezas
- Problema
El botón rojo de liberación de las hebillas de los cinturones de seguridad delanteros se cristaliza, se raja y le van cayendo pedazos al mecanismo.… Mitsubishi hizo campaña por eso: el aviso dice con todas sus letras que los cinturones no protegerían al ocupante en un choque. Aparte, hay un reclamo de un dueño que reporta que fallaron juntas las hebillas delanteras y traseras, y esa es la única evidencia citada de que las de atrás se van por el mismo camino. Es una falla que no hace absolutamente nada hasta el momento en que más importa, y por eso el triaje aquí es a propósito el más estricto: un asiento cuyo cinturón de seguridad no traba es un asiento donde nadie debe ir, y un cinturón del conductor que no traba es un carro que nadie debe manejar. Un botón cristalizado también es buena razón para revisar de cerca el resto de un sistema de retención que ya tiene décadas: la cinta, los pernos de anclaje y el retractor. Los sistemas de retención son críticos para la seguridad: deje este trabajo en manos de un mecánico calificado.
Interior y acabadosCrítico para la seguridad
- Problema
El diésel de cuarta generación usa un turbo de álabes variables, y esos mismos álabes que lo hacen flexible son a lo que se le pega el hollín. La… fuente citada nombra causas ligadas al aceite —intervalos de cambio muy largos, especificación de aceite equivocada y no dejar que el motor caliente ni enfríe— y separa dos desenlaces: un mecanismo de álabes engomado, que a veces se puede limpiar si se agarra temprano, y un turbo con los cojinetes ya dañados, que no. Es una sola fuente, así que el nivel de confianza es el más bajo del sitio, pero el orden que propone es sensato y barato de seguir. Antes de cualquiera de las dos cosas, descarte una fuga de presión: una manguera del enfriador de aire rajada o una abrazadera floja da exactamente esa sensación de carro plano, humeante e irregular, por el precio de una abrazadera. Si el turbo está pasando aceite, se lo está metiendo a la admisión, y seguir exigiéndolo arriesga que el motor termine andando con su propio aceite; por eso esto no se clasifica como manejar normal.
MotorDaña otras piezas
- Problema
Un enganche de remolque empernable que se vendía para este carro fue retirado del mercado porque la soldadura que sostiene el tubo receptor se podía… quebrar y dejar que el remolque se separara del vehículo sin aviso. La campaña la levantó el fabricante del enganche, no Mitsubishi, así que aparece archivada bajo el vehículo en la base de datos federal y no en la literatura de servicio de Mitsubishi, que es justamente la razón por la que es casi imposible que un dueño se entere. La marca y el número de parte del enganche retirado están en la fuente que se cita abajo. De ahí salen dos cosas. Si su carro trae ese enganche, no debe halar nada hasta cambiarlo. Y en cualquier carro de treinta y cinco años, sea de la marca que sea, las soldaduras del enganche merecen un cepillo de alambre y cinco minutos antes del primer viaje de la temporada. El carro en sí se puede manejar; lo peligroso aquí es halar. El equipo de remolque es crítico para la seguridad: deje la revisión y el cambio en manos de un mecánico calificado.
CarroceríaCrítico para la seguridad
- Término del glosario
El sensor en el escape que le dice a la computadora qué tan rica o pobre viene la mezcla. Uno perezoso cuesta combustible mucho antes de encender una… luz de advertencia.
Sistema de combustible
- Problema
La casa especializada en Montero que arma el juego original para esta generación lo dice sin rodeos: estos motores mueven la distribución por faja,… son de interferencia y llevan un intervalo de servicio fijo, y después de los choques la razón más común por la que ven llegar una Montero a un deshuesadero es un motor fundido por una falla de distribución. Eso convierte un historial desconocido en un problema real y no en un vacío de papeles: en un motor de interferencia la faja no lo deja botado, le termina el motor. La misma fuente advierte que las piezas baratas no originales del juego fallan temprano, y enumera lo que siempre debe cambiarse junto: la faja, el tensor y su polea, la polea loca y la bomba de agua con sus empaques. Si usted acaba de comprar una tercera generación y no aparece la factura de este trabajo, tómelo por vencido. En un vehículo que vive al final de un camino malo, la cuenta ni siquiera es reñida. El intervalo y la afirmación de que el motor es de interferencia salen los dos de la documentación del juego de una sola casa especializada, así que esta entrada queda en el nivel de confianza más bajo. Tómelo como buena práctica del gremio y no como una especificación de fábrica, y confirme el intervalo contra el plan de servicio de su propio mercado.
MotorDaña otras piezas
- Término del glosario
Tanque, bomba, cañerías, filtro e inyectores o carburador. El catálogo tico que se cita nombra las piezas — bombas eléctricas para combustible, línea… de combustible — y no este encabezado, que es el término de categoría del propio sitio. Es crítico para la seguridad: el vapor de gasolina y un escape caliente conviven bajo el mismo capó, y si hay dudas del estado de una cañería el trabajo es para un mecánico calificado.
Sistema de combustible
- Problema
Un grupo pequeño de reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos describe algo que no sale en la mayoría de las… listas de fallas de este carro: soldaduras de la carcasa del eje trasero que se rajan y se separan, con aceite de engranajes escapándose por la costura, la rueda de ese lado ya sin quedar a escuadra, y dueños describiendo que la rueda iba camino a soltarse. Uno de ellos describe la carcasa separada por la soldadura en tres cuartas partes de la vuelta. Detrás de esto no hay llamado a revisión y aquí no se cita ningún boletín de fábrica: es un patrón en reportes de dueños, varios de ellos, describiendo la misma falla en el mismo lugar. **Todos esos reportes son de un solo año modelo**, y la compatibilidad de arriba se recortó a propósito a ese año en vez de repartirse por toda la generación: la evidencia dice lo que dice y nada más. Si su carro es de un año vecino, la revisión de abajo igual vale diez minutos, pero aquí no se afirma que su año esté afectado. Ese recorte, y la ausencia de cualquier boletín, es la razón por la que la entrada queda en consenso de la comunidad y no lleva autoridad documental. La razón por la que dice grúa y no manejar con cuidado es que esta falla no tiene un punto medio útil. La carcasa del eje es lo que sostiene la rueda en el ángulo correcto contra el camino y lo que mantiene engranados los piñones del diferencial; cuando está rajada, cada kilómetro la carga la lleva menos metal, y la falla que la termina es una rueda yéndose para donde el carro no va. Si usted encuentra una costura húmeda a lo largo de una soldadura del eje, o una rueda trasera que empezó a inclinarse, lo sensato es una plataforma y un mecánico calificado viéndolo en un elevador, no un viaje cuidadoso hasta el taller.
Tren motrizCrítico para la seguridad
- Repuesto
La válvula solenoide que dirige el vacío del motor para acoplar y desacoplar el embrague de rueda libre del eje delantero cuando usted mete y saca la… caja de transferencia de la doble tracción. Cuando falla, el eje delantero no se decide: la casa especializada describe la señal clásica como las luces verdes del eje delantero en el tablero parpadeando en vez de quedarse fijas, y el vehículo que no engancha ni suelta el 4x4 con limpieza. Es una de las primeras piezas que hay que sospechar ante esa falla y es mucho más barata que el actuador o la propia caja de transferencia; pero una luz de 4x4 parpadeando tiene más de una causa, así que confirme la alimentación de vacío y el actuador antes de gastar en esto. El catálogo lista números intercambiables junto a este; deje que el mostrador haga la referencia cruzada. El número y la compatibilidad salen del catálogo de una casa especializada en Montero y de un catálogo de repuestos independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Caja de transferenciaMR430381
- Término del glosario
El soporte de hule que sujeta el motor al chasis. Cuando se vencen, el motor se mueve: se siente un golpe al arrancar la marcha y vibración en… ralentí.
Motor
- Término del glosario
Los soportes sobre los que queda el vehículo una vez levantado, en piso firme y a nivel, con las ruedas calzadas. Los catálogos ticos los venden como… soportes para vehículos y en el taller se les dice burras o burros. Es la costumbre de seguridad más importante de la mecánica casera.
Herramientas
- Término del glosario
El sistema de doble tracción de Mitsubishi con cuatro posiciones: tracción trasera en rango alto, tracción en las cuatro ruedas en rango alto con el… diferencial central abierto, esa misma con el central bloqueado, y tracción en las cuatro ruedas en rango bajo con el central bloqueado. La posición de central abierto es la que permite andar en asfalto con doble tracción, cosa que un vehículo Easy Select no puede hacer. Es la evolución del Super Select original que llega con la tercera generación; las generaciones anteriores llevan el sistema original. El catálogo japonés citado aquí cubre de 1999 a 2006: el alcance por generación que declara esta entrada sale de la taxonomía de vehículos del sitio.
Caja de transferencia
- Término del glosario
El panel de los instrumentos y las salidas de aire. En esta gama la parte de arriba se raja con el sol del trópico, y el cableado que va detrás es… donde se esconden muchas fallas intermitentes.
Interior y acabados
- Término del glosario
El local donde se le hace el trabajo al vehículo. Los directorios ticos los listan como talleres y casi siempre especializados: taller mecánico,… taller de enderezado y pintura, taller eléctrico. En Costa Rica un garaje o una cochera es donde se parquea, no donde se repara.
Términos generales
- Término del glosario
El tambor contra el que se apoyan las zapatas. Igual que el disco, trae grabado un diámetro máximo: pasado ese límite se bota, no se vuelve a montar.
Frenos
- Problema
Esta es la queja de chasis más reportada ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos para los carros tardíos de esta generación. Los dueños… describen un volante que hay que sujetar con las dos manos, un temblor que aparece en una franja angosta de velocidad y —la parte que importa para el diagnóstico— una falla que sobrevivió a llantas nuevas, a varios balanceos y a más de una visita al taller. Un reporte de dueño va más allá y nombra las articulaciones de la tijereta superior delantera y sus rodamientos como lo que al final se encontró: un solo reporte, no un patrón, y las causas de abajo están ordenadas por cómo suele darse esta falla y no por ese caso aislado. El patrón que sí merece confianza es el otro: muchos dueños, varios años modelo, una sola queja que sobrevivió a los arreglos obvios. Cuando una vibración regresa después de balancear las ruedas dos veces, las ruedas casi nunca son el cuento: algo del tren delantero tiene suficiente libertad para dejar que la rueda se dirija sola un poquito, y la llanta después devuelve ese movimiento por el varillaje. Este es un tren delantero independiente y pesado, con barras de torsión, y cada articulación que lleva tiene décadas encima. No es peligroso como es peligrosa una rótula que se suelta, y el carro se mantiene perfectamente controlable a velocidades normales; pero el temblor es síntoma de holgura, y la holgura en un tren delantero va por un camino que termina en algo peor. Baje la velocidad y mande a medir las articulaciones.
SuspensiónFunciona peor
- Repuesto
El tensor automático que mantiene templada la faja de accesorios: la faja que mueve el alternador, el accionamiento de la bomba de agua, la dirección… hidráulica y el aire acondicionado. Es un brazo con resorte y una polea, y cuando el resorte se cansa o el rodamiento de la polea se seca, la faja empieza a patinar, a chillar o, en el peor caso, a salirse. Cámbielo junto con la faja, no después: el acceso es el mismo y una faja nueva sobre un tensor débil es un trabajo hecho a medias. La ficha de la casa especializada indica que Bando fabrica el tensor original de estos vehículos y lo vende con su propia etiqueta, y el catálogo lista un número Mitsubishi alterno junto a este, así que deje que el mostrador haga la referencia cruzada en vez de insistir en un solo número. El número y la compatibilidad salen del catálogo de una casa especializada en Montero y de un catálogo de repuestos independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD367192
- Repuesto
El tensor hidráulico que mantiene templada la faja de distribución. Es la pieza que decide si una faja buena sigue siendo una faja buena: cuando el… tensor se vence, la faja queda floja, y en un motor de interferencia una faja que se brinca dientes no lo deja botado, le termina el motor. Quien ya tenga destapado el frente del motor no debería volver a montar el tensor viejo: la casa especializada que arma el juego para esta generación lo enumera junto con la faja, la polea loca y la bomba de agua como piezas que salen juntas y entran juntas, y el acceso es la mitad cara del trabajo. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
MotorMD362861
- Término del glosario
La rótula en cada extremo del varillaje de dirección. Su juego se siente como flojedad en el volante y se ve como desgaste disparejo de la llanta;… cambiar una obliga a alinear después.
Dirección
- Repuesto
Esta página existe para que un número viejo que aparezca en una caja, en una factura o en un mensaje de foro resuelva a algo y no a nada. Es el… número de termostato sustituido para los primeros vehículos de tercera generación con el V6 de menor cilindrada; la ficha de catálogo que se cita abajo dice sin rodeos que la pieza vigente lo reemplaza, y la cadena de sustitución de esta página apunta al número que hay que pedir hoy. No pida este: un mostrador que todavía lo tenga, lo tiene viejo. La afirmación de reemplazo viene de una sola ficha de catálogo y no de un boletín de repuestos de Mitsubishi, cosa que conviene saber antes de discutirla con el dependiente.
RefrigeraciónMD351861
- Repuesto
El termostato de los vehículos de tercera generación tardíos con el V6 de mayor cilindrada. No es la misma pieza que la de los vehículos tempranos y… no abre a la misma temperatura, así que no son intercambiables por más parecidos que se vean en el mostrador. La ficha citada abajo también nombra dos números Mitsubishi más viejos que este reemplaza; los dos pertenecen a vehículos anteriores, ninguno tiene página aquí todavía, y por eso la cadena de sustitución de esta página es más corta que la real. Montar un termostato con la temperatura equivocada no es una falla dramática: es un vehículo que trabaja frío, que nunca llega al punto que espera la computadora y que gasta combustible de más sin avisar. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Refrigeración1305A191
- Repuesto
El termostato original Mitsubishi vigente para los primeros vehículos de tercera generación con el V6 de menor cilindrada, y el número que reemplazó… al que este catálogo da por sustituido — la cadena aparece en esta misma página. Importa cuál de los dos termostatos de tercera generación pida: los vehículos tempranos y los tardíos usan piezas distintas que abren a temperaturas distintas, y el catálogo da una cifra para cada uno, así que haga coincidir el repuesto con su motor y no con la palabra "Montero". La casa que lo vende recomienda solo unidades originales y es enfática al respecto. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Refrigeración1305A239
- Problema
Es un grupo reconocible dentro del registro de quejas de dueños de esta generación: el motor vibra con el vehículo detenido, la aguja del tacómetro… se cae hacia cero como si se fuera a apagar, y o se recupera sola o se apaga y vuelve a arrancar sin drama. Lo útil de esas quejas es lo que pasó después. A un dueño el concesionario le cambió bujías y cables y le dijo que usara gasolina súper; a la semana la vibración había vuelto. A otro le cambiaron el control de marcha mínima después de apagones repetidos y siguió reportando. Ninguno de los casos citados reporta que la falla se resolviera al primer intento, lo que dice que el síntoma tiene más de una causa y que cambiar repuestos a ciegas sale caro. La clasificación es manejar suave y reparar pronto, y no manejar normal, por una razón: un motor que se apaga sin avisar tarde o temprano lo va a hacer al incorporarse al tráfico. Haga leer los códigos antes de que alguien le venda un servicio de encendido.
MotorLo puede dejar varado
- Término del glosario
El camino de retorno a la batería por la carrocería y el motor. Las trenzas de tierra corroídas provocan fallas que parecen cualquier otra cosa:… luces opacas, agujas que marcan raro, un arranque que solo hace clic.
Sistema eléctrico
- Término del glosario
El brazo que sostiene la rueda contra la carrocería. En las repuesteras ticas se pide así, tijereta, y sus bujes y su rótula se venden aparte.
Suspensión
- Término del glosario
Vehículo hecho para salirse del asfalto: carrocería sobre chasis o estructura reforzada, buena altura libre y rango bajo. La Montero es un… todoterreno.
Términos generales
- Término del glosario
La pieza sobre el cabezote o el bloque donde van la manguera superior y el termostato. Los catálogos ticos la listan así; su empaque llora mucho… antes de reventarse.
Refrigeración
- Problema
Un carro del hilo que se cita trabajaba pobre y no pasó su prueba de emisiones ni en óxidos de nitrógeno ni en hidrocarburos sin quemar, y los… miembros apuntaron a la recirculación de gases de escape tapada y a fugas de vacío. Es un solo hilo y el nivel de confianza va acorde, pero vale la pena tener la forma del consejo porque dice algo concreto sobre por dónde empezar: en un carro de cuarenta años el sospechoso es el hule, no la dosificación de combustible. Las reglas de emisiones no son universales: qué tiene que pasar un carro, y si siquiera tiene que medirse, depende por completo de la jurisdicción, y una prueba estatal de Estados Unidos, una revisión técnica vehicular costarricense y una prueba británica miden cosas distintas contra límites distintos. Tome los números de su propio comprobante como la evidencia y esta página como el método. Nada de esto cambia cómo hay que manejar el carro; cambia lo que le cuesta mantenerlo y si pasa donde usted vive.
Sistema de combustibleFunciona peor
- Término del glosario
La caja automática. El estado del aceite es la mejor pista de su salud: aceite oscuro y con olor a quemado es una advertencia, no un simple… recordatorio de mantenimiento.
Transmisión
- Término del glosario
Todo lo que lleva la fuerza desde la caja hasta las ruedas: caja de transferencia, cardanes, diferenciales y palieres. Es el nombre con que este… sitio agrupa el sistema en español.
Tren motriz
- Repuesto
La T que deriva refrigerante hacia el calefactor trasero, en los vehículos que lo traen. Se corroe donde el metal se junta con la manguera y empieza… a rezumar, y como va debajo de la carrocería y no en el compartimiento del motor, la pérdida se nota como un depósito que baja despacio y un olor, no como un charco que usted vea desde el asiento. El vehículo lleva la cantidad indicada arriba, y lo sensato es pedir los dos junto con las mangueras, porque las abrazaderas son lo que uno mueve para llegar. El catálogo también menciona un número intercambiable para esta pieza; todavía no tiene página aquí, así que pídale al mostrador que haga la referencia cruzada en vez de suponer que este es el único número que va a aparecer. El número, la compatibilidad y la cantidad salen de la ficha de catálogo de la casa especializada en Montero que se cita abajo. Un catálogo de repuestos es buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no es literatura de fábrica: lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
RefrigeraciónMR958633
- Término del glosario
La tuerca que sujeta la rueda a la maza. El apriete importa en los dos sentidos: floja se pierde la rueda, y sobreapretada tuerce el disco de freno y… estira el espárrago. Por eso se aprieta con llave de torque y no con pistola de impacto.
Aros y llantas
- Término del glosario
turboturbocharger
El compresor movido por los gases de escape que llevan los motores turbodiésel de la gama, desde el 4D56T de la primera generación en adelante. La… alimentación de aceite y el enfriamiento importan: apagar un turbo caliente apenas termina una cuesta es la forma más común de quemarle los cojinetes.
Motor
- Modificación
Una Gen 3 trae bolsas de aire delanteras, y la bolsa decide cuándo dispararse leyendo cómo se está deformando la parte delantera del vehículo. Un… fabricante de estos bumpers lo explica sin rodeos en la primera fuente: el sistema de disparo está diseñado para trabajar en armonía con las características de deformación frontal del vehículo, y atornillar una estructura rígida que no se comporta como se comportaba el frente original puede cambiar el momento del disparo —antes o después— y dice que las dos cosas son peligrosas. Esa misma fuente describe lo que entonces tiene que hacer un bumper compatible: medir la deformación del vehículo estándar y reproducirla en el bumper y en su sistema de anclaje, y luego declararlo en una calcomanía que nombra la norma que cumple. Esa es la diferencia entre un bumper diseñado para este vehículo y uno que simplemente se le atornilla.
Carrocería
- Modificación
Una gaveta trasera convierte un área de carga llena de cajas sueltas en algo donde usted encuentra las cosas de noche, y es sinceramente la… modificación de la que menos gente se arrepiente. También es pesada antes de contener nada: la unidad citada abajo publica su propio peso, su huella exterior, el espacio interior aprovechable y su capacidad de carga, y la diferencia entre las medidas exteriores e interiores es lo que cuestan las correderas y el marco. Ponga ese peso frente a la diferencia entre el peso en vacío y el peso bruto de la segunda fuente: esa diferencia es toda la capacidad de carga del vehículo, y es el mismo presupuesto del que están tomando los pasajeros, el combustible, la carga de techo y la segunda batería.
Interior y acabados
- Modificación
A todo lo que usted ponga en el techo le aplican dos límites distintos, y manda el más pequeño. El primero es la carga dinámica de techo del propio… vehículo —el peso que el techo puede llevar con el carro en movimiento, parrilla incluida— y el artículo de club citado abajo da esa cifra para esta generación, junto con la cifra estática, mucho mayor, que solo aplica con el vehículo detenido y que el mismo club tiene el cuidado de atribuir a un fabricante de parrillas y no a Mitsubishi. El segundo límite es aquel para el que esté calificada la parrilla que usted compre, y eso es una afirmación sobre la parrilla, nunca un permiso del vehículo. Tome el número menor, réstele el peso de la propia parrilla, y lo que quede es la carga que usted realmente puede llevar allá arriba.
Carrocería
- Modificación
El sentido de una segunda batería es que usted pueda tener una refrigeradora portátil, luces y un compresor toda la noche y aun así arrancar el motor… en la mañana, porque los dos trabajos quedan en baterías separadas. Lo que la gente resuelve mal es la carga. El fabricante citado abajo dice sin rodeos que un aislador inteligente solo le da una recarga de relleno a la batería secundaria, porque está pendiente del estado de carga de la principal, mientras que un cargador CC-CC corre un perfil de varias etapas orientado a llevar la batería auxiliar al cien por ciento. Esa es la diferencia entre una segunda batería que de verdad sirve a la tercera noche y una que, sin avisar, nunca pasa de casi llena.
Sistema eléctrico
- Repuesto
Una válvula en la parte superior del tanque de combustible que deja respirar el tanque mientras evita que el combustible líquido se salga: la pieza… que debe sellar cuando el vehículo queda inclinado o sobrellenado. Cuando deja de sellar, la señal clásica es olor a gasolina con el tanque lleno, peor cuando el vehículo queda estacionado de nariz hacia arriba en una cuesta, y a veces una mancha húmeda debajo de la parte trasera. Esto es el sistema de combustible y una fuga de combustible crudo es un riesgo de incendio, así que trátelo como una falla de no manejar y haga que un mecánico calificado ubique cuál válvula o manguera tiene fuga antes de comprar nada. La cantidad no es igual en toda la generación: los vehículos más viejos llevan más de una de estas válvulas donde los más nuevos llevan una, así que confirme cuántas lleva el suyo para su año exacto antes de pedir. El número y la compatibilidad salen del catálogo de una casa especializada en Montero y de un catálogo de repuestos independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.
Sistema de combustibleMR512157
- Término del glosario
La válvula que deja pasar una cantidad medida de gases de escape de vuelta a la admisión, bajando la temperatura pico de combustión y con ella los… óxidos de nitrógeno que produce el motor. En las repuesteras ticas se pide por sus siglas en inglés. Como lo que deja entrar viene con hollín y lo que encuentra en la admisión viene con aceite, también es la pieza que se carboniza: una válvula que los depósitos dejan sin asentar mete escape todo el tiempo, y el carro trabaja disparejo y sin fuerza.
Escape
- Término del glosario
El ventilador que jala aire por el radiador cuando el vehículo no anda lo bastante rápido para lograrlo solo; en casi toda esta gama va movido por… faja con un acople viscoso. En el taller y en las repuesteras ticas se le dice abanico — abanico del agua, para distinguirlo del abanico del aire acondicionado.
Refrigeración
- Problema
Los reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos vuelven a este tema en los años modelo tardíos de la… generación —la compatibilidad de arriba está puesta en los años que esos reportes de verdad cubren, no en toda la serie—: el pedal pulsa, el volante tiembla cuando entran los frenos, se rectifican los discos de freno delanteros, y la vibración regresa bastante antes de que toque el siguiente juego de pastillas de freno. Esa reincidencia es la parte útil de la historia. Un disco de freno que se rectifica y vuelve a vibrar rara vez era toda la falla: algo sigue haciendo que una parte de la cara del disco corra más caliente, o más gruesa, que el resto. Este es un carro pesado sobre un disco de freno delantero dimensionado para un carro pesado, y los dos culpables de siempre son un cáliper que ya no desliza libre y una rueda que se apretó a pistola de impacto en vez de apretarse en cruz con llave de torque. Por sí sola es más incómoda que peligrosa: los frenos siguen sirviendo y siguen alcanzando para detener el carro. Lo que justifica la precaución es lo que suele venir por debajo: un cáliper que arrastra también está cocinando el líquido de frenos y las pastillas de freno de esa esquina, y un rodamiento con suficiente juego como para sentirse como vibración es otro problema disfrazado de freno. Maneje suave, evite bajadas largas colgado del freno, y llévelo a revisar.
FrenosFunciona peor
- Término del glosario
El volante propiamente dicho. En los vehículos con bolsa de aire del conductor, el volante es además la caja de esa bolsa: nunca se le mete mano como… si fuera solo un volante.
Dirección
- Término del glosario
La masa atornillada atrás del cigüeñal que suaviza los impulsos de combustión y que lleva la superficie de fricción del clutch y la corona de… arranque.
Motor
- Término del glosario
El winch de rescate, casi siempre montado dentro o detrás del bumper delantero. Un cable de winch en tensión es de lo más peligroso que hay en un… vehículo: grilletes certificados, una manta sobre el cable y nadie parado en la línea de tiro.
Carrocería
- Término del glosario
Las zapatas curvas de fricción que empujan hacia afuera dentro del tambor. En una Montero son el freno trasero en varias versiones y el freno de mano… en otras.
Frenos
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