Campaña de las bolsas de aire Takata

Los carros de cuarta generación de varios mercados fueron llamados a revisión porque el propelente del inflador de la bolsa de aire se degrada con el calor y la humedad, y un inflador degradado puede reventar su carcasa metálica en vez de inflar la bolsa, disparando fragmentos contra las personas que debía proteger. Los registros del regulador australiano y del europeo que se citan abajo lo dicen con esas palabras. Es una falla que no tiene síntoma: nada cambia en el carro, nada se enciende, y la falla solo existe en el único momento en que usted querría que la bolsa de aire funcionara. Solo uno de los registros citados clasifica el inflador por tipo —el inflador Beta del pasajero, en los carros de 2013 a 2017—, así que no dé por sentado un tipo para los años anteriores a partir de esta página. El único diagnóstico es consultar el número de chasis con el fabricante y pedir el comprobante si alguien le dice que ya se hizo. Costa Rica es un mercado caliente y húmedo, que es exactamente la combinación que las campañas nombran como acelerador del problema. El cambio es gratuito bajo la campaña en los mercados que la emitieron, y una reparación gratuita y sin vencimiento no es una reparación para dejar para después. Los sistemas de retención son críticos para la seguridad: esto es trabajo de agencia, no algo para hacer en la casa; nunca intente sacar ni manipular usted mismo un inflador sin detonar.

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