El bulbo de presión de aceite gotea sobre el motor caliente
Mitsubishi hizo una campaña sobre los carros con medidor analógico del año modelo contra el que está registrada, porque el bulbo del medidor de presión de aceite, en el costado derecho del motor, podía gotear. El aviso de la campaña nombra las dos consecuencias: daño al motor por el aceite que ya no está adentro, e incendio del motor si ese aceite llega a metal caliente. La solución de fábrica fue un bulbo modificado. Cuatro décadas después esto sigue valiendo la pena por dos razones. La primera es que una fuga de aceite en el costado derecho de este motor tiene una causa conocida y barata que conviene descartar antes que nada. La segunda es que un incendio en el compartimiento del motor alimentado por aceite es justamente el tipo de falla sobre la que este sitio existe para advertir: si usted huele aceite quemándose, párese y revise, y no siga manejando. Deje la revisión en manos de un mecánico calificado.
Generación 11984–1984USCrítico para la seguridadConsenso de la comunidad
No lo manejeDo not drive
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalEsto es crítico para la seguridad y la coincidencia con su carro es apenas provisional: se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Afine su selección, y confirme contra su propio vehículo, antes de actuar con base en esta página.
Aviso de seguridad — Motor.
Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.
This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.
Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- Aceite fresco, o una costra aceitosa, en el costado derecho del bloque del motor
- Olor fuerte a aceite quemado después de manejar, más notorio con el capó abierto
- La varilla marca cada vez menos pero de noche no gotea nada visible en el piso
- El medidor de presión de aceite marca bajo, alto o brincando, distinto de como marcaba antes
Causas probables
- El propio bulbo del medidor de presión de aceite gotea por el cuerpo o por la rosca
- Todavía trae el bulbo original porque a este carro nunca le aplicaron la solución de la campaña
- Algo arriba del bulbo está goteando y el aceite simplemente le escurre encima
Pasos de diagnóstico
- Desengrase toda la zona alrededor del bulbo, deje calentar el motor y luego observe dónde aparece el primer aceite frescoApunta aEl propio bulbo del medidor de presión de aceite gotea por el cuerpo o por la roscaDescartaAlgo arriba del bulbo está goteando y el aceite simplemente le escurre encima
- Siga la película de aceite hacia arriba desde el bulbo con una luz y un espejo, buscando una fuente mojada más arribaApunta aAlgo arriba del bulbo está goteando y el aceite simplemente le escurre encimaDescartaEl propio bulbo del medidor de presión de aceite gotea por el cuerpo o por la rosca
- Pregunte en una agencia si la campaña que se cita abajo quedó aplicada contra el número de chasis de este carroApunta aTodavía trae el bulbo original porque a este carro nunca le aplicaron la solución de la campaña
Rutas de reparación
Cambiar el bulbo
$Dificultad 2/5
El bulbo es una pieza pequeña y barata y el trabajo es corto. La propia campaña resolvía instalando el bulbo modificado, así que cambiarlo resuelve la fuga y el defecto original de una sola vez.
Arreglar la fuga real más arriba del motor
$–$$Dificultad 3/5
Si el aceite viene de arriba, cambiar el bulbo no resuelve nada. Primero encuentre la fuente de verdad: muchas veces el bulbo es solo lo más bajo que está mojado, no lo que está goteando.