Los tubos plásticos en T del calefactor trasero botan el refrigerante
Los vehículos que traen calefactor trasero llevan el refrigerante muy atrás y lo devuelven por unas uniones plásticas en T que van a media carrocería. La recomendación permanente de la casa especializada es cambiar esas uniones de forma preventiva cada vez que el sistema de refrigeración ya esté drenado, y su razonamiento es la entrada entera: si uno de esos tubos plásticos viejos se quiebra, se sale todo el refrigerante del vehículo, lo que puede sobrecalentar el motor y convertir una unión plástica barata en trabajo de cabezote. Por eso queda en no manejar. No lastima a nadie, pero la distancia entre el charco y un cabezote torcido se mide en minutos de motor andando, y el indicador de temperatura de un sistema que ya se vació no necesariamente sube a tiempo para servir de algo. Si su Montero tiene calefacción trasera y usted ya va a drenar el sistema por otra cosa, este es el seguro más barato del vehículo. Esta entrada se apoya en la recomendación permanente de una sola casa especializada, así que queda en el nivel de confianza más bajo: la consecuencia que describe es grave, y aun así es una sola fuente.
Generación 32001–2006Daña otras piezasAnecdótico
No lo manejeDo not drive
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalLa coincidencia se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Las entradas marcadas como provisionales dependen además de algún dato que usted no nos ha dado, así que algunas no le van a servir a su carro. Si afina su selección, la marca desaparece.
Anecdótico. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Anecdotal. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- Un charco grande de refrigerante a media carrocería y no debajo de la trompa
- El indicador de temperatura subiendo sin ninguna otra advertencia
- El nivel del depósito sigue bajando y adelante no hay nada mojado
- Olor dulce y vapor saliendo por debajo después de andar
Causas probables
- Se quebró uno de los tubos plásticos en T del circuito del calefactor trasero
- Una tubería o manguera del calefactor trasero está reseca en algún tramo
- La fuga está en el radiador o en una manguera delantera y no en el circuito trasero
Pasos de diagnóstico
- Parquee en piso limpio y seco, ponga el motor a temperatura y anote dónde empieza el charcoApunta aSe quebró uno de los tubos plásticos en T del circuito del calefactor trasero · Una tubería o manguera del calefactor trasero está reseca en algún tramoDescartaLa fuga está en el radiador o en una manguera delantera y no en el circuito trasero
- Siga por debajo las tuberías del calefactor trasero de adelante hacia atrás buscando tramos mojados o costrososApunta aUna tubería o manguera del calefactor trasero está reseca en algún tramo
- Ubique las uniones plásticas en T del circuito del calefactor trasero y revíselas por rajaduras y resequedadApunta aSe quebró uno de los tubos plásticos en T del circuito del calefactor trasero
- Pruebe el sistema de refrigeración con presión y en frío, y observe por dónde cedeApunta aSe quebró uno de los tubos plásticos en T del circuito del calefactor trasero · Una tubería o manguera del calefactor trasero está reseca en algún tramo · La fuga está en el radiador o en una manguera delantera y no en el circuito trasero
Rutas de reparación
Cambiar los tubos en T
$$Dificultad 3/5
Pieza pequeña con consecuencia grande. Cámbielos como juego y no solo el que se quebró: tienen la misma edad y viven en el mismo lugar.
Repuestosgen3-rear-heater-tee-joint-pipe
Hacerlos con el sistema ya drenado
$$Dificultad 4/5
Es la recomendación de la propia casa especializada, y por eso aparece en su página del juego de faja de distribución. Casi todo este costo es acceso que usted ya pagó.
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