Luz de ABS encendida y ruedas que se traban al frenar fuerte
El freno antibloqueo multimodo de la segunda generación fue uno de sus argumentos de venta, y también es un sistema que se queda callado cuando falla. Reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, a lo largo de varios años modelo, describen dos cosas que van juntas: la luz de advertencia que se queda encendida, y ruedas que se traban de modo que el carro patina en lugar de frenar derecho. Cuando la unidad de control ve algo que no le cuadra, enciende la luz y le devuelve a usted los frenos sin asistencia: el carro sigue frenando, pero frena como un carro sin ABS, que no es como este está pensado para comportarse en piso suelto o mojado. La razón de siempre es una señal de velocidad de rueda y no la unidad de control: esos sensores van donde les llega agua del camino, polvo de freno y aceite de engranajes, y en un carro de esta edad el ramal que lleva la señal lleva décadas doblándose. Antes de todo eso, defina cuál luz está viendo, porque el carro tiene dos y no significan lo mismo: la luz del ABS es de la que trata esta entrada, y la luz de advertencia del freno, que es otra, es la que se enciende por nivel bajo de líquido de frenos o por el freno de mano puesto. Hacer esa distinción no cuesta nada y decide si el resto de esta página le aplica a usted. Esta entrada está escrita a partir de reportes de dueños en conjunto y no de un boletín de fábrica, así que tome el orden de las causas como un punto de partida y no como un diagnóstico. El freno antibloqueo es trabajo crítico para la seguridad: si los códigos apuntan más allá de un sensor, llévelo donde un mecánico calificado que tenga el procedimiento de fábrica.
Generación 2Generación 2.51992–1999USCrítico para la seguridadConsenso de la comunidad
No lo manejeDo not drive
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalEsto es crítico para la seguridad y la coincidencia con su carro es apenas provisional: se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Afine su selección, y confirme contra su propio vehículo, antes de actuar con base en esta página.
Aviso de seguridad — Frenos.
Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.
This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.
Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- La luz de advertencia del ABS se queda encendida después de que el carro empieza a rodar
- Las ruedas se traban y el carro patina en una frenada fuerte en vez de mantenerse derecho
- El pedal ya no pulsa en una frenada de emergencia, cuando antes sí lo hacía
- La luz aparece solo después de unos minutos de manejo y ahí se queda
Causas probables
- Sensor de velocidad de rueda contaminado por suciedad, aceite o corrosión
- Ramal roto o desgastado entre un sensor y la unidad de control
- Nivel bajo de líquido de frenos
- Pastillas de freno o zapatas de freno gastadas en un eje
- Unidad de control del ABS dañada
Pasos de diagnóstico
- Determine cuál luz de advertencia es la que está encendida —la del ABS, o la luz de advertencia del freno que avisa del freno de mano y del nivel bajo de líquido de frenos— y confírmelo contra los símbolos del manual y no de memoriaDescartaNivel bajo de líquido de frenos
- Revise el nivel del depósito de líquido de frenos y mida las pastillas de freno y las zapatas de freno de los dos ejes, y no rellene hasta saber a dónde se fue el líquidoApunta aNivel bajo de líquido de frenos · Pastillas de freno o zapatas de freno gastadas en un eje
- Lea con un escáner los códigos guardados del ABS y anote cuál rueda nombra cada unoApunta aSensor de velocidad de rueda contaminado por suciedad, aceite o corrosión · Unidad de control del ABS dañada
- Saque cada sensor de velocidad de rueda, limpie la punta y su alojamiento, y fíjese si hay acumulación de polvo metálico o una película aceitosaApunta aSensor de velocidad de rueda contaminado por suciedad, aceite o corrosiónDescartaRamal roto o desgastado entre un sensor y la unidad de control
- Con los códigos en pantalla, mueva el ramal con la mano a lo largo de su recorrido desde el sensor hasta la carrocería y vea si la lectura se caeApunta aRamal roto o desgastado entre un sensor y la unidad de controlDescartaSensor de velocidad de rueda contaminado por suciedad, aceite o corrosión
Rutas de reparación
Limpiar o cambiar el sensor de velocidad de rueda que nombran los códigos
$–$$Dificultad 2/5
Un sensor contaminado muchas veces vuelve a leer bien apenas se le limpian la punta y el alojamiento. Después borre los códigos y maneje el carro para ver si la falla vuelve, porque un sensor cambiado por corazonada no prueba nada.
Reparar el ramal del sensor
$Dificultad 3/5
Los empalmes se sueldan y se sellan, no se tuercen y se envuelven en cinta: ese recorrido vive debajo del carro entre agua y arena, y un empalme que deja entrar agua vuelve a fallar en una estación.
Poner en orden el freno común que va por debajo
$$–$$$Dificultad 3/5
El freno antibloqueo va montado encima del freno común y no puede tapar material de fricción acabado ni un sistema con poco líquido de frenos. Arregle primero esa capa, averigüe a dónde se fue el líquido y solo después juzgue qué sigue haciendo mal el ABS.