Faja de distribución

La faja de distribución del V6 de gasolina de esta generación. Es un motor de interferencia: si la faja se revienta o se salta dientes, las válvulas y los pistones se topan, y el trabajo deja de ser una faja y pasa a ser un motor. Por eso se cambia por calendario y no cuando falla, y por eso se cambia como juego: la faja, el tensor, las dos poleas y la bomba de agua salen juntos, así que una faja nueva sobre piezas cansadas no compra nada y hace pagar dos veces el mismo acceso. La entrada de servicio de faja de distribución cubre todo el trabajo y el intervalo. Pida la faja donde se la listen para este motor exacto; una faja que quede un par de dientes corrida no es una faja que sirva. El número y la compatibilidad salen de un catálogo de repuestos y de la guía de aplicación de un vendedor independiente, que se citan abajo: buena evidencia de qué es un número de parte y en qué encaja, pero no literatura de fábrica, así que lea cada dato de esta página como afirmación del catálogo y no como especificación del manual de taller.