Montero GarageMontero, Pajero y Shogun — su taller y la referencia que lo respalda

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La parte trasera se sienta, golpea y toca fondo con carga

Una Montero que se sienta atrás cuando va cargada normalmente no está dañada: está cargando más de lo que los resortes que trae fueron elegidos para llevar. El proveedor de resortes para esta generación clasifica los traseros tanto por altura como por capacidad de carga, y advierte que hasta una diferencia de acabado de fábrica cambia cuál resorte le sirve a un vehículo determinado, lo que dice mucho de lo sensible que es la parte trasera a lo que usted le agregó. Todo accesorio permanente cuenta: bumper de acero, winch, protector de cárter, segunda batería, sistema de gavetas, un tanque de agua lleno. Antes de comprar resortes, revise los hules sobre los que el resorte se asienta. Esa misma casa dice que los hules traseros inferiores sufren más que cualquier otro buje o hule del vehículo, que a esta altura de la vida de una tercera generación los originales seguramente ya están gastados de lado a lado, y que el resultado es el resorte apoyado directo sobre la tijereta trasera: metal contra metal, marcha más dura y bastante ruido. Un hule aplastado hace ver cansado a un resorte sano, y es lo más barato de la lista.

Generación 32001–2006Funciona peorConsenso de la comunidadCrítico para la seguridad

Maneje con cuidado — repare prontoDrive gently — repair soon

Aviso de seguridad — Suspensión.

Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.

This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.

Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.

Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.

Síntomas

  • La parte trasera queda visiblemente más baja que la delantera al cargar el vehículo
  • Toca fondo en los huecos cuando lleva gente o equipo
  • La cola se mece y sigue moviéndose después de un hueco en camino irregular
  • Un golpe atrás y una marcha más dura de la que el vehículo tenía antes

Causas probables

  1. Los resortes traseros están cansados y perdieron altura libre
  2. Los resortes tienen menos capacidad de la que el vehículo carga hoy de forma permanente
  3. Los amortiguadores traseros están acabados y ya no controlan el resorte
  4. Los hules inferiores del resorte trasero están gastados de lado a lado y el resorte quedó sobre metal pelado

Pasos de diagnóstico

  1. Mida del suelo a cada guardabarros trasero, vacío, y otra vez cargado como usted normalmente andaApunta aLos resortes traseros están cansados y perdieron altura libre · Los resortes tienen menos capacidad de la que el vehículo carga hoy de forma permanente
  2. Haga la lista y sume todo accesorio permanente que el vehículo carga hoyApunta aLos resortes tienen menos capacidad de la que el vehículo carga hoy de forma permanenteDescartaLos resortes traseros están cansados y perdieron altura libre
  3. Hunda con fuerza cada esquina trasera y observe si se acomoda en un solo movimientoApunta aLos amortiguadores traseros están acabados y ya no controlan el resorte
  4. Revise los hules en los dos extremos de cada resorte trasero, y sobre todo los de abajo, buscando desgaste que llegue hasta la tijeretaApunta aLos hules inferiores del resorte trasero están gastados de lado a lado y el resorte quedó sobre metal pelado

Rutas de reparación

Renovar los hules del resorte

$Dificultad 3/5

Es lo más barato de la lista y lo único que vale hacer por aparte antes de decidir otra cosa. La casa especializada ni siquiera vende el hule de fábrica para la posición trasera inferior, porque dice que se gasta de lado a lado mucho antes que el resto de la suspensión; la cifra está en la fuente citada.

Repuestosgen3-rear-coil-spring-pad

Montar resortes con la capacidad de carga que el vehículo tiene hoy

$$$Dificultad 4/5

El proveedor publica una clasificación de altura y otra de capacidad de carga, así que dígale qué carga el vehículo y no cuál modelo es. Un resorte escogido para un vehículo pelado se vuelve a sentar bajo uno cargado.

Repuestosgen3-rear-coil-spring

Cambiar los amortiguadores traseros

$$Dificultad 3/5

Una cola que se mece pueden ser los amortiguadores con resortes perfectamente sanos. Si de todos modos va a cambiar la dureza del resorte, escoja amortiguadores acordes en vez de reutilizar los que están.

Repuestosgen3-rear-shock-absorber

Fuentes

  1. Luso Overland — MONTERO Gen3 Lovells Coil Springs: height and load-carrying classifications, the trim-weight caveat, and the pairing recommendation with the listed dampersCatálogo de proveedorcopia archivada
  2. Luso Overland — MONTERO Gen3 Rear Coil Spring Pads, Lower: «Out of all of the Montero's independent suspension bushings and pads, the Lower Coil Springs Pads take the most abuse by far… the original ones are likely worn all the way through creating metal to metal contact with the coil springs sitting directly on the rear control arms which makes for a rougher ride and often a lot of noise», and the 5,000-10,000 mile wear-through the supplier reports for the factory rubber padsCatálogo de proveedorcopia archivada
  3. Luso Overland — MONTERO Gen3 KONI Heavy Track Shock Absorber, Rear: «a huge upgrade over your original tired shocks», and the pairing with Lovells springsCatálogo de proveedorcopia archivada