El tornillo de la polea del cigüeñal se afloja o se quiebra (V6)

El tornillo central de la polea del cigüeñal se va aflojando y después se quiebra. Es uno de los reclamos que más se repiten entre los dueños del Montero de primera generación con V6 ante el regulador federal de seguridad de Estados Unidos, y una base de datos de reparaciones que sí nombra los motores afectados pone el V6 de 3.0 a la cabeza de la lista, y si aquí se clasifica como problema de seguridad y no como una simple falla de motor es por lo que pasa después: la polea y todas las fajas que mueve se van de un solo golpe, así que la bomba de la dirección hidráulica, el alternador y la bomba de agua se detienen al mismo tiempo, sin aviso, a la velocidad que sea que lleve el carro. Los reportes describen esa misma secuencia; en uno de ellos el conductor perdió el control. La reparación es barata mientras sea solo un tornillo flojo y cara cuando ya se comió la punta del cigüeñal. En este carro, trate cualquier golpeteo en la parte delantera del motor como si fuera esto hasta demostrar lo contrario. Este trabajo es crítico para la seguridad: déjelo en manos de un mecánico calificado.

Generación 11990–1991USCrítico para la seguridadConsenso de la comunidad

No lo manejeDo not drive

Aviso de seguridad — Motor.

Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.

This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.

Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.

Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.

Síntomas

Un golpeteo o traqueteo fuerte al frente del motor, más audible a baja velocidad
La polea del cigüeñal se bambolea o cabecea a simple vista con el motor en marcha mínima
La dirección se pone dura de repente mientras maneja
Se enciende la luz de advertencia de carga y al mismo tiempo el motor empieza a calentarse

Causas probables

El tornillo central de la polea se aflojó y la polea ya no queda prensada
El tornillo central de la polea se quebró y por lo general dejó el vástago metido en el cigüeñal
La rosca o el chavetero de la punta del cigüeñal están dañados y el tornillo ya no logra prensar

Pasos de diagnóstico

Con el motor apagado, revise la cabeza del tornillo en el centro de la polea: ¿todavía está, y quedó asentada a ras?Apunta aEl tornillo central de la polea se aflojó y la polea ya no queda prensadaDescartaEl tornillo central de la polea se quebró y por lo general dejó el vástago metido en el cigüeñal
Encienda el motor y observe la cara de la polea de lado en marcha mínima, buscando si se mueve hacia adentro y hacia afuera en vez de solo girarApunta aEl tornillo central de la polea se aflojó y la polea ya no queda prensada · La rosca o el chavetero de la punta del cigüeñal están dañados y el tornillo ya no logra prensar
Revise debajo del frente del motor y sobre el protector de cárter por si aparece la polea suelta o fajas botadasApunta aEl tornillo central de la polea se quebró y por lo general dejó el vástago metido en el cigüeñal
Saque la polea y revise la rosca y el chavetero de la punta del cigüeñal en busca de dañoApunta aLa rosca o el chavetero de la punta del cigüeñal están dañados y el tornillo ya no logra prensarDescartaEl tornillo central de la polea se aflojó y la polea ya no queda prensada

Rutas de reparación

Tornillo nuevo, rosca limpia y apriete al valor de fábrica

$–$$Dificultad 3/5

Si se agarra a tiempo, cuando el tornillo solo está flojo, el trabajo es poner un tornillo nuevo sobre rosca limpia y sana y apretarlo al valor que da el manual de servicio de fábrica para este motor. No adivine ese valor ni reutilice un tornillo ya estirado: esa es justamente la unión que acaba de fallar.

Extraer el tornillo quebrado o cambiar el cigüeñal

$$$–$$$$Dificultad 5/5

Cuando el tornillo ya se quebró dentro de la punta o la rosca y el chavetero están dañados, el trabajo es barrenar lo que quedó y reparar la rosca, o cambiar el cigüeñal. En los reportes, varios dueños cuentan lo difícil que fue conseguir a alguien que hiciera la extracción.