Se afloja el perno de la polea del cigüeñal y la polea se sale
Esta es la falla mecánica que define al Montero de segunda generación y la primera que conviene conocer del motor. El llamado a revisión de Mitsubishi en Estados Unidos dice que el perno que sujeta la polea del cigüeñal se puede aflojar y que después la polea se puede salir del carro, y nombra la consecuencia sin rodeos: pérdida de la asistencia de la dirección hidráulica, con mayor riesgo de choque. Esa polea es la que mueve todas las fajas del frente del motor, así que cuando se va se detienen de un solo golpe la bomba de la dirección hidráulica, el alternador y la bomba de agua: dirección pesada, sin carga y con la aguja de temperatura subiendo, todo junto y sin aviso. Los reportes de dueños presentados ante la misma agencia son llamativamente numerosos para esta pieza y agregan dos cosas que la campaña no dice: algunos describen que el perno se volvió a aflojar después de haberlo apretado, y varios describen que la punta del cigüeñal quedó comida, lo que convierte un trabajo de tornillería en un motor. **Lea con cuidado el alcance de la campaña, porque es más angosto que el carro.** Nombra los Monteros equipados con el menor de los dos V6 de gasolina, y la compatibilidad de arriba está puesta en ese motor justamente por eso: un carro con el V6 más grande nunca estuvo dentro. Ese límite no dice que el motor más grande sea inmune, y los reportes de dueños citados son francos sobre cómo se sintió desde afuera: uno pregunta por qué no hay llamado a revisión para el motor grande, y otro deja constancia de que le dijeron que su carro quedaba excluido por su número de identificación. El dueño de un carro excluido recibe la misma revisión y nada de la reparación gratuita. Trate cualquier golpeteo o bamboleo visible en el frente del motor como esta falla mientras no se demuestre otra cosa, tenga el motor que tenga, y no maneje el carro para salir de dudas.
Generación 21992–1996USCrítico para la seguridadBoletín técnico de servicio (TSB)
No lo manejeDo not drive
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalEsto es crítico para la seguridad y la coincidencia con su carro es apenas provisional: se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Afine su selección, y confirme contra su propio vehículo, antes de actuar con base en esta página.
Aviso de seguridad — Motor.
Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.
This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.
Síntomas
- Un golpeteo o cascabeleo en el frente del motor que cambia con las revoluciones
- La polea de abajo bambolea o se mueve para adentro y para afuera con el motor en marcha mínima
- La dirección se pone pesada de repente mientras usted maneja
- Se enciende la luz de advertencia de carga y al mismo tiempo sube la aguja de temperatura
- Las fajas salen despedidas del motor
Causas probables
- El perno de la polea del cigüeñal se aflojó
- La punta del cigüeñal o su chavetero ya están comidos
- Se despegó el anillo de hule dentro del amortiguador armónico
- Una polea de accesorio o una polea loca está pegada y frena la faja
Pasos de diagnóstico
- Con el motor en marcha mínima y el capó abierto, observe la polea de abajo de lado y de frente buscando movimiento hacia adentro y hacia afuera o un bamboleo visible; manténgase lejos de las fajasApunta aEl perno de la polea del cigüeñal se aflojó · Se despegó el anillo de hule dentro del amortiguador armónicoDescartaUna polea de accesorio o una polea loca está pegada y frena la faja
- Apunte una lámpara de tiempo a la marca del borde de la polea y vea si se queda quieta o si se pasea por la escalaApunta aSe despegó el anillo de hule dentro del amortiguador armónicoDescartaEl perno de la polea del cigüeñal se aflojó
- Con el motor apagado, compruebe el perno contra el valor de torque de fábrica y revise la cara de la arandela y la polea buscando desgaste por vibración o metal brillanteApunta aEl perno de la polea del cigüeñal se aflojóDescartaSe despegó el anillo de hule dentro del amortiguador armónico
- Saque la polea y revise la punta del cigüeñal, el chavetero y la chaveta buscando redondeo, escalones o metal arrastradoApunta aLa punta del cigüeñal o su chavetero ya están comidosDescartaEl perno de la polea del cigüeñal se aflojó
- Con las fajas afuera, gire con la mano el alternador, la bomba de la dirección hidráulica, la bomba de agua y cada polea loca, y sienta si hay aspereza o resistenciaApunta aUna polea de accesorio o una polea loca está pegada y frena la fajaDescartaLa punta del cigüeñal o su chavetero ya están comidos
Rutas de reparación
Apretar el perno de la polea al torque de fábrica, y cambiarlo si está dañado
$–$$Dificultad 4/5
Este es el remedio de la propia campaña para este modelo cuando la polea y la punta del cigüeñal están sanas, y vale la pena decirlo con precisión porque la campaña cubre más de un vehículo y no receta lo mismo para todos: en estos carros el perno se aprieta al valor de torque correcto, y solo se cambia si se encuentra dañado. Dos de los reportes de dueños citados describen exactamente eso: uno deja constancia de que el perno se revisó y nunca se cambió, y otro de que el mecánico simplemente lo apretó. Use llave de torque y deje las caras de apoyo limpias y secas. Apretar este perno a puro cálculo es así como la falla se repite.
Cambiar la polea del cigüeñal con su amortiguador
$$–$$$Dificultad 4/5
Una vez que el anillo de hule se despegó, el aro exterior gira desfasado del centro, la marca de tiempo se pasea y las fajas ven una polea que ya no les corre redonda. Un amortiguador armónico se cambia, nunca se suelda ni se pega de nuevo.
Reparar o cambiar el cigüeñal
$$$–$$$$Dificultad 5/5
Si la punta o el chavetero están comidos, ya no queda contra qué apriete el perno, y esto deja de ser un trabajo de tornillería. Hay reportes de dueños que describen haber llegado al punto de tener que cambiar el motor. Deje que un taller de rectificación o un mecánico calificado juzgue si la punta se puede salvar antes de comprar nada.
Fuentes
- NHTSA safety recall 00V311001 (Mitsubishi) — crankshaft pulley bolt can loosen and the pulley can fall off, with loss of power steering assist; the Montero half of the campaign is scoped to trucks with the 3.0L enginecopia archivada
- NHTSA owner complaint database — 1995 Mitsubishi Monterocopia archivada
- NHTSA owner complaint database — 1997 Mitsubishi Montero — note the year's dataset also carries Montero Sport records, a different platform, which are excluded from what is relied on herecopia archivada
- NHTSA owner complaint database — 1999 Mitsubishi Monterocopia archivada