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Se desbarata el botón de liberación de la hebilla del cinturón

El botón rojo de liberación de las hebillas de los cinturones de seguridad delanteros se cristaliza, se raja y le van cayendo pedazos al mecanismo. Mitsubishi hizo campaña por eso: el aviso dice con todas sus letras que los cinturones no protegerían al ocupante en un choque. Aparte, hay un reclamo de un dueño que reporta que fallaron juntas las hebillas delanteras y traseras, y esa es la única evidencia citada de que las de atrás se van por el mismo camino. Es una falla que no hace absolutamente nada hasta el momento en que más importa, y por eso el triaje aquí es a propósito el más estricto: un asiento cuyo cinturón de seguridad no traba es un asiento donde nadie debe ir, y un cinturón del conductor que no traba es un carro que nadie debe manejar. Un botón cristalizado también es buena razón para revisar de cerca el resto de un sistema de retención que ya tiene décadas: la cinta, los pernos de anclaje y el retractor. Los sistemas de retención son críticos para la seguridad: deje este trabajo en manos de un mecánico calificado.

Generación 11986–1991USCrítico para la seguridadConsenso de la comunidad

No lo manejeDo not drive

Aviso de seguridad — Interior y acabados.

Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.

This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.

Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.

Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.

Síntomas

  • El botón rojo de liberación está rajado, blanquecino o le falta una esquina
  • La lengüeta metálica entra y hace clic pero se sale al jalar la cinta
  • El cinturón de seguridad traba pero el botón no lo suelta sin pelear
  • Algo suelto suena adentro de la hebilla cuando usted la sacude

Causas probables

  1. El plástico del botón de liberación se cristalizó con los años y se rajó
  2. Pedazos de ese botón cayeron dentro del mecanismo de trabado y lo están atascando
  3. La lengüeta metálica está desgastada o doblada y ya no entra a escuadra

Pasos de diagnóstico

  1. Revise el botón de liberación con buena luz, de lado y de frente, buscando rajaduras y esquinas faltantesApunta aEl plástico del botón de liberación se cristalizó con los años y se rajó
  2. Trabe todos los cinturones de seguridad del carro y jale fuerte de cada uno: la lengüeta no se debe salirApunta aLa lengüeta metálica está desgastada o doblada y ya no entra a escuadra · Pedazos de ese botón cayeron dentro del mecanismo de trabado y lo están atascando
  3. Voltee la hebilla boca abajo y sacúdala junto al oído, oyendo si hay pedazos sueltosApunta aPedazos de ese botón cayeron dentro del mecanismo de trabado y lo están atascando
  4. Pruebe una lengüeta que sepa que está buena en la hebilla sospechosa, y la lengüeta sospechosa en una hebilla buena, y vea a cuál de las dos sigue la fallaApunta aLa lengüeta metálica está desgastada o doblada y ya no entra a escuadraDescartaPedazos de ese botón cayeron dentro del mecanismo de trabado y lo están atascando

Rutas de reparación

Cambiar el conjunto de la hebilla

$–$$Dificultad 2/5

La solución publicada era que la agencia cambiara o reparara la hebilla sin costo. Eso fue hace muchísimo, así que en la práctica hoy se trata de una hebilla usada o de reproducción que usted mismo consigue. Cambie el conjunto completo en vez de pegar el botón: los pedazos que ya están adentro son la mitad de la falla.

Fuentes

  1. US NHTSA vehicle-safety API — Mitsubishi Montero 1986 recall records, the earliest model year the buckle campaign 95V103004 is listed againstObra de referenciacopia archivada
  2. US NHTSA vehicle-safety API — Mitsubishi Montero 1991 recall records, campaign 95V103004: front safety belt buckle release buttons can break, pieces fall into the buckle, "the safety belts would not provide adequate protection to an occupant in a vehicle crash" (Takata-made belts)Obra de referenciacopia archivada
  3. US NHTSA vehicle-safety API — owner complaint records for the 1990 Mitsubishi Montero (six seat-belt complaints, several describing the red release button breaking into pieces that fall into the buckle)Obra de referenciacopia archivada
  4. US NHTSA vehicle-safety API — owner complaint records for the 1991 Mitsubishi Montero (one complaint reports "FRONT/REAR SEAT BELT BUCKLES FAILED", the only cited evidence that rear buckles failed the same way)Obra de referenciacopia archivada