Una segunda batería, y por qué la forma barata de cargarla decepciona
Aviso de seguridad — Suspensión.
Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.
This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.
Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
El sentido de una segunda batería es que usted pueda tener una refrigeradora portátil, luces y un compresor toda la noche y aun así arrancar el motor en la mañana, porque los dos trabajos quedan en baterías separadas. Lo que la gente resuelve mal es la carga. El fabricante citado abajo dice sin rodeos que un aislador inteligente solo le da una recarga de relleno a la batería secundaria, porque está pendiente del estado de carga de la principal, mientras que un cargador CC-CC corre un perfil de varias etapas orientado a llevar la batería auxiliar al cien por ciento. Esa es la diferencia entre una segunda batería que de verdad sirve a la tercera noche y una que, sin avisar, nunca pasa de casi llena.
Lo que hay que tener antes
No hay que hacer nada antes.
Lo que daña o afecta
Todo lo de abajo es consecuencia de montar esto, no un argumento en contra. Léalo antes de comprar, no después.
| Sistema | Consecuencia | Qué pasa |
|---|---|---|
| Sistema eléctrico | Empeora | En palabras del propio fabricante, un aislador inteligente solo le da una recarga de relleno a la batería secundaria porque está enfocado en el estado de carga de la principal, mientras que un cargador CC-CC usa un perfil de varias etapas para llevar la auxiliar al cien por ciento. El aislador igual sirve —protege su capacidad de arrancar el motor—, pero dé por hecho que la segunda batería anda parcialmente cargada mientras no haya montado algo que la cargue a propósito. |
| Suspensión | Hay que reajustarlo | Una batería, su base y su cable son peso permanente concentrado en un punto, no repartido por el vehículo. No hay que argumentar que eso pesa: la casa de resortes citada abajo agrupa sus resortes delanteros en bandas de peso permanente agregado y menciona expresamente las baterías dobles entre los accesorios que corresponden a la banda de servicio pesado y no a la básica. Súmelo con todo lo demás antes de tomar la decisión de resortes en la entrada enlazada.Modificacióngen3-suspension-lift-springs |
Los contras, sin adornos
Esta es la modificación más fácil de hacer barata y la más fácil de decepcionar. Un aislador y un tramo de cable es la versión barata; la propia descripción del fabricante sobre lo que hace —y lo que no hace— es la razón por la que después la gente lo cambia por un cargador que cuesta varias veces más, así que decida una sola vez. Un cargador CC-CC se dimensiona según los consumos y según el largo del cable, y la fuente citada lista sus modelos por corriente en vez de ofrecer una respuesta única; una unidad escogida sin saber la química de su batería y el largo de su cable es una adivinanza. Todo este montaje es además peso y espacio: batería, base y cable son permanentes, caen en un solo punto y no repartidos, y cuentan para la misma cifra de peso permanente agregado por la que pregunta la casa de resortes. Y hay una falla que nadie planea: un circuito auxiliar son uniones nuevas de alta corriente en un vehículo que vive a la intemperie, así que fusibles en los dos extremos, terminales bien prensados y una ruta de cable sensata no son refinamientos opcionales. Si usted no se siente seguro dimensionando fusibles y cable para esa corriente, este es trabajo de un electricista automotriz: una unión de alta corriente mal hecha es un incendio, y esta generación ya tiene edad suficiente como para que su cableado existente merezca el beneficio de la duda antes que una carga nueva.
Fuentes
- REDARC — «What is a REDARC BCDC and what does it do?»: that «a Smart Battery Isolator will only 'top up' the secondary battery as it focuses on the state of charge of the primary battery», against a DC-DC charger that «uses a multi-stage charging profile to ensure auxiliary batteries are charged to 100%»; the model range by current rating (20 A, 25 A, 40 A, 50 A and a 24 V 20 A unit); and that the dual-input range «incorporates a MPPT solar regulator… lessening the load on vehicle alternators»Catálogo de proveedor
- Luso Overland — MONTERO Gen3 Lovells Coil Springs: the front spring bands, stated as ranges of *added constant weight* with the accessories the supplier expects in each — CFR-90 «0kg min - 40kg max (0lbs min - 90lbs max)» listed for «No Steel Bumper»; CFR-90HD «40kg min -115kg max (90lbs min - 250lbs max)» listed for «Steel Bumper with or without a Winch, or Skid Plates, or Dual Batteries»; CFR-90EHD «160kg min - 220kg max (350lbs min - 485lbs max)» listed for «Steel Bumper + Steel Cable Winch + Full Skid Plates + Rock Sliders + Dual Batteries + added accessories» — plus the rear bands with their separate max-load figures, and the note that «Max Constant Weight and Max Load figures represent the ceiling for maintaining the specified Raised Height estimates of the spring»Catálogo de proveedor