La cañería de freno delantera se desgasta contra el guardabarros interior
Las cañerías rígidas de freno delanteras pasan por un hueco del guardabarros interior. El llamado a revisión de Mitsubishi en Estados Unidos dice que cuando la cañería no queda centrada en ese hueco roza contra el borde, y ese roce termina abriendo huequitos en la pared de la cañería. El remedio que describe la campaña es revelador: una cañería que todavía va centrada solo se acomoda doblándola, y únicamente se cambia la que ya está desgastada. Eso quiere decir que la falla avanza callada durante mucho tiempo: no hay nada que se sienta hasta que la pared se abre y se escapa la presión. Reportes de dueños presentados ante la misma agencia describen el mismo tipo de falla en otros puntos del recorrido, con cañerías que van tan cerca de otro tubo que se desgastan contra él. En un carro de esta edad la corrosión trabaja sobre esas mismas cañerías desde afuera, sobre todo donde pasan detrás de una rueda que les tira sal o arena de costa. Una cañería de freno que gotea no es algo con lo que uno maneje, y encontrar la fuga no es lo mismo que saber que el resto del recorrido está sano.
Generación 2Generación 2.51997–1998USCrítico para la seguridadBoletín técnico de servicio (TSB)
No lo manejeDo not drive
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalEsto es crítico para la seguridad y la coincidencia con su carro es apenas provisional: se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Afine su selección, y confirme contra su propio vehículo, antes de actuar con base en esta página.
Aviso de seguridad — Frenos.
Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.
This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.
Síntomas
- La luz de advertencia del freno se enciende y no se apaga
- El pedal baja más de lo que bajaba antes de que el carro empiece a frenar
- Baja el nivel de líquido de frenos y no hay rueda ni cáliper mojado que lo explique
- Una mancha húmeda con polvo pegado en el guardabarros interior o a lo largo del chasis
Causas probables
- Cañería rígida desgastada donde pasa por el guardabarros interior
- Cañería rígida desgastada contra otro tubo o una abrazadera
- Cañería rígida perforada por corrosión externa
- Manguera de freno flexible rajada del lado del cáliper
Pasos de diagnóstico
- Ubique dónde cruza cada cañería delantera el guardabarros interior y observe la cañería justo en el borde del hueco; fíjese si va centrada o si está recostada contra un ladoApunta aCañería rígida desgastada donde pasa por el guardabarros interiorDescartaManguera de freno flexible rajada del lado del cáliper
- Siga cada cañería desde la bomba principal de freno hasta la manguera flexible, palpando si hay una parte aplanada, una marca brillante de roce o un tramo blando y escamadoApunta aCañería rígida desgastada contra otro tubo o una abrazadera · Cañería rígida perforada por corrosión externaDescartaCañería rígida desgastada donde pasa por el guardabarros interior
- Seque la manguera flexible y pida que alguien pise el pedal con fuerza mientras usted observa si aparece líquido de frenos en el engaste o en una rajaduraApunta aManguera de freno flexible rajada del lado del cáliperDescartaCañería rígida perforada por corrosión externa
Rutas de reparación
Recentrar la cañería y protegerla donde atraviesa
$Dificultad 2/5
Solo sirve si la pared de la cañería todavía está sana. Se dobla para que quede libre del borde y se le pone un pasacables o un forro para que no se vuelva a recostar. Una cañería que ya tiene una parte aplanada se cambia, no se acomoda.
Cambiar el tramo dañado de cañería rígida
$–$$Dificultad 4/5
La cañería nueva se dobla y se abocina igual a la original, se acomoda lejos de cualquier cosa que la roce, y después se purga el sistema. En un carro con edad suficiente para haber corroído una cañería, las cañerías vecinas vivieron lo mismo: este es el momento de verlas todas. Las cañerías de freno son una reparación crítica para la seguridad, con una unión abocinada que no puede sudar; si usted no tiene con qué abocinar y purgar bien, este trabajo es para un mecánico calificado.
Fuentes
- NHTSA safety recall 98V220000 (Mitsubishi) — front brake lines can develop pin holes by chafing against the inner-fender pass-throughcopia archivada
- NHTSA owner complaint database — 1997 Mitsubishi Montero — note the year's dataset also carries Montero Sport records, a different platform, which are excluded from what is relied on herecopia archivada