Tiembla en marcha mínima y se apaga en los altos
Es un grupo reconocible dentro del registro de quejas de dueños de esta generación: el motor vibra con el vehículo detenido, la aguja del tacómetro se cae hacia cero como si se fuera a apagar, y o se recupera sola o se apaga y vuelve a arrancar sin drama. Lo útil de esas quejas es lo que pasó después. A un dueño el concesionario le cambió bujías y cables y le dijo que usara gasolina súper; a la semana la vibración había vuelto. A otro le cambiaron el control de marcha mínima después de apagones repetidos y siguió reportando. Ninguno de los casos citados reporta que la falla se resolviera al primer intento, lo que dice que el síntoma tiene más de una causa y que cambiar repuestos a ciegas sale caro. La clasificación es manejar suave y reparar pronto, y no manejar normal, por una razón: un motor que se apaga sin avisar tarde o temprano lo va a hacer al incorporarse al tráfico. Haga leer los códigos antes de que alguien le venda un servicio de encendido.
Generación 32001–2006Lo puede dejar varadoConsenso de la comunidad
Maneje con cuidado — repare prontoDrive gently — repair soon
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalLa coincidencia se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Las entradas marcadas como provisionales dependen además de algún dato que usted no nos ha dado, así que algunas no le van a servir a su carro. Si afina su selección, la marca desaparece.
Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- El motor tiembla en marcha mínima y se siente como si se fuera a apagar
- La aguja del tacómetro se cae hacia cero y luego se recupera
- Se apaga en un alto y después arranca normal
- Se enciende la luz de check y muchas veces queda guardado un código de falla de encendido
Causas probables
- El conducto de aire de marcha mínima está sucio o el control mismo está fallando
- Hay una entrada de aire falsa en la admisión o en una de sus mangueras
- Las bujías, las bobinas o los cables están gastados
- La entrega de combustible está restringida en el filtro, la bomba o los inyectores
Pasos de diagnóstico
- Haga leer los códigos guardados y anótelos antes de cambiar cualquier cosaApunta aLas bujías, las bobinas o los cables están gastados · La entrega de combustible está restringida en el filtro, la bomba o los inyectores
- Fíjese si solo se porta mal en marcha mínima o también con carga a velocidad de carreteraApunta aEl conducto de aire de marcha mínima está sucio o el control mismo está fallando · Hay una entrada de aire falsa en la admisión o en una de sus manguerasDescartaLa entrega de combustible está restringida en el filtro, la bomba o los inyectores
- Haga prueba de humo a la admisión, o escuche alrededor con el motor en marcha mínimaApunta aHay una entrada de aire falsa en la admisión o en una de sus mangueras
- Limpie el cuerpo de aceleración y el conducto de aire de marcha mínima y vea si la marcha se estabilizaApunta aEl conducto de aire de marcha mínima está sucio o el control mismo está fallando
- Averigüe qué edad tienen las bujías, las bobinas y los cables, por factura y no a ojoApunta aLas bujías, las bobinas o los cables están gastados
Rutas de reparación
Limpiar antes de cambiar
$Dificultad 2/5
Es la prueba más barata que además es reparación. Si la marcha mínima se estabiliza y aguanta una semana así, ya tiene la respuesta sin comprar una unidad de control.
Renovar los consumibles del encendido
$$Dificultad 2/5
Vale hacerlo solo por edad si nadie puede mostrar una factura, pero hágalo porque los códigos apuntan ahí y no como primera adivinanza.
Repuestosgen3-spark-plug
Encontrar y cerrar la entrada de aire falsa
$–$$Dificultad 3/5
En el V6 más grande esto puede llevar de vuelta al conjunto de admisión variable, que tiene su propia entrada. Siga la fuga en vez de suponerla.
Atender el lado de combustible y medir la entrega
$$Dificultad 3/5
Va de último porque es lo más invasivo. Aun así vale tenerlo presente: desde el asiento del chofer, un motor al que no le llega bien el combustible y uno que anda con combustible de mala calidad se sienten casi igual.
Repuestosgen3-fuel-filter