Trabaja pobre y no pasa la prueba de emisiones
Un carro del hilo que se cita trabajaba pobre y no pasó su prueba de emisiones ni en óxidos de nitrógeno ni en hidrocarburos sin quemar, y los miembros apuntaron a la recirculación de gases de escape tapada y a fugas de vacío. Es un solo hilo y el nivel de confianza va acorde, pero vale la pena tener la forma del consejo porque dice algo concreto sobre por dónde empezar: en un carro de cuarenta años el sospechoso es el hule, no la dosificación de combustible. Las reglas de emisiones no son universales: qué tiene que pasar un carro, y si siquiera tiene que medirse, depende por completo de la jurisdicción, y una prueba estatal de Estados Unidos, una revisión técnica vehicular costarricense y una prueba británica miden cosas distintas contra límites distintos. Tome los números de su propio comprobante como la evidencia y esta página como el método. Nada de esto cambia cómo hay que manejar el carro; cambia lo que le cuesta mantenerlo y si pasa donde usted vive.
Generación 11983–1991USFunciona peorAnecdóticoCrítico para la seguridad
Maneje normalmenteDrive normally
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalEsto es crítico para la seguridad y la coincidencia con su carro es apenas provisional: se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Afine su selección, y confirme contra su propio vehículo, antes de actuar con base en esta página.
Aviso de seguridad — Sistema de combustible.
Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.
This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.
Anecdótico. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Anecdotal. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- El carro no pasa la prueba de emisiones, por lo general en hidrocarburos sin quemar o en óxidos de nitrógeno
- Titubea, tropieza o se queda sin fuerza al arrancar
- La marcha mínima sube y baja sola, o se queda más alta de lo que debería
- Un cascabeleo metálico suave bajo carga en las cuestas
Causas probables
- Una fuga de vacío está dejando entrar aire sin medir al motor
- El paso de recirculación de gases de escape está tapado de carbón y ya no hace su trabajo
- Las mangueras de hule, de décadas de edad, se endurecieron y están fugando en varios puntos a la vez
- La dosificación de combustible en sí está desgastada o fuera de ajuste
Pasos de diagnóstico
- Lea los números reales del comprobante y anote en qué contaminantes reprobó y por cuánto, en vez de guiarse solo por el aprobado o reprobadoApunta aUna fuga de vacío está dejando entrar aire sin medir al motor · El paso de recirculación de gases de escape está tapado de carbón y ya no hace su trabajo
- Con el motor en marcha mínima, recorra de forma ordenada cada manguera y cada unión de vacío oyendo y viendo si cambia la velocidad de marcha mínimaApunta aUna fuga de vacío está dejando entrar aire sin medir al motor · Las mangueras de hule, de décadas de edad, se endurecieron y están fugando en varios puntos a la vez
- Desmonte la válvula EGR y revise la válvula y su conducto buscando carbón compactado hasta taparloApunta aEl paso de recirculación de gases de escape está tapado de carbón y ya no hace su trabajo
- Solo después de curar todas las fugas, revise la dosificación y el ajuste: con una fuga presente, toda medición de mezcla mienteApunta aLa dosificación de combustible en sí está desgastada o fuera de ajusteDescartaUna fuga de vacío está dejando entrar aire sin medir al motor
Rutas de reparación
Cambiar todas las mangueras de vacío de una vez
$Dificultad 2/5
En un carro de esta edad, perseguir una fuga a la vez sale más lento y más caro que cambiarlas todas. La manguera es barata; el tiempo de diagnóstico no.
Limpiar o cambiar la válvula EGR y su conducto
$–$$Dificultad 3/5
Limpie la válvula y también el conducto detrás de ella. Un conducto tapado con una válvula perfectamente buena atornillada encima es una forma común y frustrante de gastar en la pieza equivocada.
Reparar o reajustar la dosificación de combustible
$$–$$$Dificultad 4/5
De último, no de primero. Cualquier medición que usted tome antes de arreglar las fugas lo va a mandar aquí por la razón equivocada.