Las bisagras de la puerta trasera se oxidan y la puerta se cae

Los reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos incluyen bisagras de puerta trasera corroídas al punto de tener que cambiarse. Son dos y los dos son de un mismo año modelo, así que la compatibilidad de arriba se recorta a ese año en vez de repartirse por toda la generación: es la misma regla que se aplicó en otras entradas de este conjunto, con la misma advertencia: si su carro es de un año vecino, la revisión de abajo igual no cuesta nada, pero aquí no se afirma que su año esté afectado. La guía de compra que se cita al lado establece que estas carrocerías se pudren en guardabarros, estribos y soportes; no menciona bisagras, y no es la fuente para ellas. Es una falla pequeña al lado de casi todo lo que hay en este sitio, y se gana su lugar por lo que le dice a uno más que por lo que cuesta. La puerta trasera carga una llanta de repuesto pesada en una puerta con bisagras laterales, y esas bisagras van atornilladas a un panel que está en la parte de atrás del carro recogiendo todo lo que las ruedas traseras le tiran. Cuando las bisagras ya se fueron, el agua que las mató lleva años ahí, y eso significa que el panel detrás de ellas y el fondo de la puerta misma merecen una revisada antes de que alguien encargue repuestos. La trampa es encargar bisagras para un carro cuyo problema es el panel al que se atornillan: bisagras nuevas sobre lámina blanda se vuelven a caer en una temporada y la plata se fue. Hay una versión de verdad barata de esto y vale la pena probarla primero: una puerta que se cayó un poco muchas veces vuelve a cerrar después de ajustar el cerradero, y una puerta con los drenajes destapados deja de alimentar el óxido que empezó todo.

Generación 21996–1996USFunciona peorConsenso de la comunidad