Montero GarageMontero, Pajero y Shogun — su taller y la referencia que lo respalda

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La bocina suena sola

Es una queja recurrente en esta generación, y su reparación queda en un lugar al que la mayoría de dueños no debería meterse. Los contactos de la bocina viven bajo la tapa central del volante, justo encima de la bolsa de aire del conductor, y las quejas describen la bocina sonando al girar el volante, al pasar un hueco, y sobre todo en las mañanas frías con el vehículo parqueado y apagado. El relato de un dueño explica el mecanismo: el forro que cubre el módulo se contrae con el frío y aprieta los contactos de la bocina que van debajo. A otro, el mecánico le cambió el relé de la bocina tres veces sin resolverlo, cosa que conviene saber antes de dar por hecho que la reparación barata va a aguantar. Los dueños reportan que conviven con la falla sacando el fusible de la bocina, que es cambiar un problema por otro. Si un vehículo con la bocina inoperante pasa o no la inspección depende de dónde esté usted —la RTV de Costa Rica, el MOT británico y las inspecciones estatales de Estados Unidos ponen cada una sus reglas—, así que confirme localmente en vez de suponer. Lo que no cambia es que esa tapa en el centro del volante es un dispositivo de retención activo: esta reparación es de un mecánico calificado.

Generación 32001–2006Funciona peorConsenso de la comunidadCrítico para la seguridad

Maneje normalmenteDrive normally

Aviso de seguridad — Interior y acabados.

Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.

This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.

Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.

Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.

Síntomas

  • La bocina suena sola con el vehículo parqueado y apagado
  • La bocina suena al girar el volante hasta cierto ángulo, o al pasar huecos
  • Pasa sobre todo en las mañanas más frías y se calma cuando entra el calor
  • Lo único que la detiene es sacar el fusible de la bocina o desconectar la batería

Causas probables

  1. Los contactos de la bocina que van sobre el módulo de la bolsa de aire están haciendo corto
  2. El forro que cubre el módulo se contrae con el frío y junta los contactos
  3. El espiral de contacto de la bolsa de aire detrás del volante, o el cableado de la columna, está pelado
  4. El relé de la bocina se queda pegado

Pasos de diagnóstico

  1. Anote la temperatura y la hora cada vez que ocurra, durante una semanaApunta aEl forro que cubre el módulo se contrae con el frío y junta los contactos
  2. Fíjese si girar el volante hasta cierto ángulo la disparaApunta aEl espiral de contacto de la bolsa de aire detrás del volante, o el cableado de la columna, está peladoDescartaEl relé de la bocina se queda pegado
  3. Presione suave alrededor del borde de la tapa central del volante y escuche si la bocina se disparaApunta aLos contactos de la bocina que van sobre el módulo de la bolsa de aire están haciendo corto · El forro que cubre el módulo se contrae con el frío y junta los contactos
  4. Intercambie el relé de la bocina con uno idéntico de otro circuito y vea si la falla se mueveApunta aEl relé de la bocina se queda pegado

Rutas de reparación

Cambiar primero el relé de la bocina

$Dificultad 1/5

Es lo único de esta lista que usted puede hacer sin riesgo, y elimina la única causa que no está dentro del volante. No espere demasiado: un dueño reporta que le cambiaron el relé tres veces sin resolver la falla.

Que un taller atienda los contactos de la tapa del volante

$$Dificultad 4/5

Esto implica mover el módulo de la bolsa de aire del conductor. No lo intente por haber visto un video: una bolsa de aire que se dispara en un taller lastima gente, y aquí la respuesta honesta es acudir a un mecánico calificado.

Que revisen el espiral de contacto de la bolsa de aire y el cableado de la columna

$$–$$$Dificultad 4/5

Es el camino a revisar cuando la falla sigue al ángulo del volante. En los talleres ticos esa pieza se pide muchas veces por su nombre en inglés, clock spring. Misma advertencia: es parte del circuito de retención y no es lugar para improvisar.

Fuentes

  1. NHTSA owner-complaint database — Mitsubishi Montero, 2002 model year; VIN-confirmed full-size Montero filings (ODI 11583242, 11063563, 10653550: horn sounding by itself, the cold-weather pattern, the contacts under the steering wheel pad, and a horn relay replaced three times without curing it)Obra de referenciacopia archivada