Dirección floja, que se pasea y con punto muerto
Una dirección que se puso imprecisa es la queja más corriente en un carro de esta edad y la más fácil de aguantar hasta que deja de serlo. Los reportes de dueños presentados ante la agencia de seguridad vial de Estados Unidos a lo largo de esta generación describen todo el rango: un carro que se pasea y pide correcciones chiquitas todo el tiempo, un volante con una zona muerta a cada lado del centro, y en un reporte una columna con suficiente movimiento hacia adelante y hacia atrás como para medirse en pulgadas. Este carro dirige por una caja de dirección de bolas recirculantes, un brazo pitman, una barra larga de mando y un brazo loco del otro lado, y cada uno de esos es un punto de desgaste en serie con los demás. Por eso la falla se arrastra: ninguna articulación está muy gastada, pero cinco articulaciones un poco gastadas suman un volante que no hace nada en la primera parte de su recorrido. La razón para tratarlo como algo más que una molestia es que el juego libre tapa la articulación que de verdad se está acabando: un varillaje con holgura por todos lados es un varillaje donde nadie puede decir cuál pieza está por soltarse. Esta entrada está escrita a partir de reportes de dueños en conjunto; el orden de las causas es un punto de partida, no un diagnóstico para su carro.
Generación 2Generación 2.51992–1999USFunciona peorConsenso de la comunidadCrítico para la seguridad
Maneje con cuidado — repare prontoDrive gently — repair soon
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalEsto es crítico para la seguridad y la coincidencia con su carro es apenas provisional: se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Afine su selección, y confirme contra su propio vehículo, antes de actuar con base en esta página.
Aviso de seguridad — Dirección.
Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.
This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.
Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- El volante recorre una zona muerta a cada lado del centro antes de que pase algo
- El carro se pasea dentro del carril y pide correcciones chiquitas todo el tiempo
- La columna misma se mueve hacia adentro y hacia afuera, o de arriba abajo, cuando uno la jala
- Un tacto de dirección que se fue poniendo impreciso tan despacio que nadie notó el día en que cambió
Causas probables
- Brazo loco gastado
- Terminales de dirección gastados
- Desgaste en la caja de dirección, en el eje del sector
- Articulación del brazo pitman gastada
- Tornillería floja en la columna de dirección o en su acople
Pasos de diagnóstico
- Con el carro en el piso y el motor encendido, gire el volante suave hasta el punto donde las ruedas delanteras apenas empiezan a moverse hacia cada lado, y mida cuánto recorrió el aro del volante entre esos dos puntosApunta aDesgaste en la caja de dirección, en el eje del sector · Brazo loco gastado · Terminales de dirección gastadosDescartaTornillería floja en la columna de dirección o en su acople
- Pida que alguien mueva el volante dentro de ese juego libre mientras usted observa la salida de la caja de dirección y el brazo pitman, buscando que el eje se mueva sin que el brazo lo sigaApunta aDesgaste en la caja de dirección, en el eje del sector · Articulación del brazo pitman gastadaDescartaBrazo loco gastado
- Con el frente levantado y apoyado sobre soportes de seguridad, agarre el brazo loco cerca de su articulación y levántelo y empújelo hacia abajo, observando si hay movimiento vertical en el pivoteApunta aBrazo loco gastadoDescartaDesgaste en la caja de dirección, en el eje del sector
- Tome cada terminal de dirección por turno e intente levantarlo en su cono mientras un ayudante mueve el volante, observando si el perno sube dentro de su alojamientoApunta aTerminales de dirección gastadosDescartaArticulación del brazo pitman gastada
- Jale y empuje el volante a lo largo de la columna e intente levantarlo; después revise las juntas del acople entre la columna y la caja de direcciónApunta aTornillería floja en la columna de dirección o en su acopleDescartaTerminales de dirección gastados
Rutas de reparación
Renovar en conjunto las articulaciones gastadas del varillaje
$$–$$$Dificultad 3/5
Las articulaciones de este varillaje se cambian en grupo y no de una en una: cambiar la peor solo le pasa la queja a la siguiente, y de todos modos hay que rehacer el alineamiento. En dirección, las chavetas y los valores de torque no son opcionales.
Ajustar o reparar la caja de dirección
$$–$$$Dificultad 4/5
Una caja con desgaste en el centro de su recorrido a veces se puede recuperar con su ajuste, pero solo si el desgaste de verdad está en el centro: meterle ajuste a un eje gastado deja duras las puntas del recorrido, y eso es peor que la holgura. Deje que ese juicio lo haga alguien que ya lo haya hecho antes.
Reapretar o cambiar la tornillería de la columna y el acople
$Dificultad 2/5
Es lo más barato de la lista y hay un reporte de dueño que describe un tornillo de columna que simplemente se cayó. Revíselo antes de comprar nada, y use tornillería nueva donde el diseño lleve un seguro.