Servicio de faja de distribución vencido o sin historial
La casa especializada en Montero que arma el juego original para esta generación lo dice sin rodeos: estos motores mueven la distribución por faja, son de interferencia y llevan un intervalo de servicio fijo, y después de los choques la razón más común por la que ven llegar una Montero a un deshuesadero es un motor fundido por una falla de distribución. Eso convierte un historial desconocido en un problema real y no en un vacío de papeles: en un motor de interferencia la faja no lo deja botado, le termina el motor. La misma fuente advierte que las piezas baratas no originales del juego fallan temprano, y enumera lo que siempre debe cambiarse junto: la faja, el tensor y su polea, la polea loca y la bomba de agua con sus empaques. Si usted acaba de comprar una tercera generación y no aparece la factura de este trabajo, tómelo por vencido. En un vehículo que vive al final de un camino malo, la cuenta ni siquiera es reñida. El intervalo y la afirmación de que el motor es de interferencia salen los dos de la documentación del juego de una sola casa especializada, así que esta entrada queda en el nivel de confianza más bajo. Tómelo como buena práctica del gremio y no como una especificación de fábrica, y confirme el intervalo contra el plan de servicio de su propio mercado.
Generación 32001–2006Daña otras piezasAnecdótico
Maneje con cuidado — repare prontoDrive gently — repair soon
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalLa coincidencia se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Las entradas marcadas como provisionales dependen además de algún dato que usted no nos ha dado, así que algunas no le van a servir a su carro. Si afina su selección, la marca desaparece.
Anecdótico. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Anecdotal. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- Nadie sabe decir cuándo se cambió la faja de distribución por última vez
- Un traqueteo o chillido detrás de la tapa delantera en marcha mínima
- Refrigerante rezumando por la zona de la tapa de distribución
- El motor gira libre y no arranca después de un golpe seco o de apagarse de repente
Causas probables
- La faja pasó el intervalo de servicio que indica el proveedor del juego para este motor
- El tensor o una polea loca está fallando y deja que la faja se mueva
- La bomba de agua tiene fuga y moja la faja con refrigerante
- Piezas baratas no originales del juego montado en el servicio anterior fallaron temprano
Pasos de diagnóstico
- Revise el historial del vehículo y ubique la última factura de faja de distribución, o confirme que no existeApunta aLa faja pasó el intervalo de servicio que indica el proveedor del juego para este motor
- Escuche en la tapa delantera con el motor en marcha mínima, y otra vez con la faja de accesorios quitadaApunta aEl tensor o una polea loca está fallando y deja que la faja se mueva
- Busque rastros secos de refrigerante debajo de la tapa de distribución y alrededor de la bombaApunta aLa bomba de agua tiene fuga y moja la faja con refrigerante
- Averigüe qué marca de juego se montó en el servicio anterior y hace cuántoApunta aPiezas baratas no originales del juego montado en el servicio anterior fallaron tempranoDescartaLa faja pasó el intervalo de servicio que indica el proveedor del juego para este motor
Rutas de reparación
Hacer el servicio completo, no solo la faja
$$$Dificultad 4/5
La faja, las dos poleas, el tensor y la bomba de agua salen juntos y entran juntos. Montar faja nueva sobre un tensor cansado no compra nada y hace pagar dos veces el mismo acceso.
Repuestosgen3-timing-beltgen3-timing-belt-tensionergen3-timing-belt-idler-pulleygen3-water-pump
Aprovechar lo que ya quedó destapado
$$$–$$$$Dificultad 4/5
Los retenedores del árbol de levas son un punto de fuga conocido y están detrás de las mismas tapas; la faja de accesorios y el termostato ya están afuera o el sistema ya está drenado. Hacerlos ahora es mano de obra que usted ya pagó.
Repuestosgen3-front-camshaft-sealgen3-front-crankshaft-sealgen3-accessory-drive-beltgen3-thermostat