Fuga de aceite en los retenedores delanteros del árbol de levas
El proveedor del juego para este motor señala los retenedores delanteros del árbol de levas como un punto de fuga común y recomienda cambiarlos con una periodicidad fija en vez de esperar a que rezumen, y la razón no es el aceite que se pierde. Estos retenedores van detrás de las tapas de distribución, lo que significa que el aceite que dejan pasar cae sobre la faja de distribución, y una faja empapada en aceite es una faja con los días contados por nueva que esté. La economía se deduce de la geometría: la mano de obra para llegar a los retenedores es la misma del servicio de faja de distribución, así que un retenedor cambiado durante ese trabajo sale casi gratis y uno cambiado aparte no. Si el frente de su motor está húmedo y no se sabe el historial de la faja, lea esta entrada junto con la de la faja de distribución: son la misma tarde de trabajo. Esta entrada se apoya en la documentación de producto de una sola casa especializada, así que queda en el nivel de confianza más bajo: el razonamiento de abajo es sólido, pero aquí todavía nadie lo ha corroborado.
Generación 32001–2006Daña otras piezasAnecdótico
Maneje con cuidado — repare prontoDrive gently — repair soon
descartadaNo le sirve al vehículo que usted eligió
Coincidencia provisionalLa coincidencia se hizo solo con generación, mercado, año y motor. Las entradas marcadas como provisionales dependen además de algún dato que usted no nos ha dado, así que algunas no le van a servir a su carro. Si afina su selección, la marca desaparece.
Anecdótico. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.
Anecdotal. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.
Síntomas
- Aceite rezumando por la zona de las tapas de distribución
- El nivel de aceite baja pero no se junta nada en el piso
- Olor a aceite quemado después de andar, más fuerte con el capó abierto
- Polvillo negro de hule dentro y alrededor de la tapa delantera
Causas probables
- Un retenedor delantero del árbol de levas se endureció y deja pasar aceite
- El retenedor delantero del cigüeñal se endureció y deja pasar aceite
- Un empaque de tapa de válvulas tiene fuga y el aceite corre hacia el frente
Pasos de diagnóstico
- Desengrase el frente del motor, ande una semana y vuelva a ver dónde nace el aceiteApunta aUn retenedor delantero del árbol de levas se endureció y deja pasar aceite · El retenedor delantero del cigüeñal se endureció y deja pasar aceite · Un empaque de tapa de válvulas tiene fuga y el aceite corre hacia el frente
- Determine si el rastro húmedo empieza por encima de las tapas de válvulas o por detrás de la tapa de distribuciónApunta aUn empaque de tapa de válvulas tiene fuga y el aceite corre hacia el frenteDescartaEl retenedor delantero del cigüeñal se endureció y deja pasar aceite
- Con la tapa delantera afuera, busque polvillo negro de hule y aceite sobre la faja y las poleasApunta aUn retenedor delantero del árbol de levas se endureció y deja pasar aceite · El retenedor delantero del cigüeñal se endureció y deja pasar aceite
Rutas de reparación
Cambiar los retenedores durante el servicio de faja de distribución
$$Dificultad 4/5
Casi todo este costo es acceso que usted ya está pagando. Hacer los retenedores por aparte es pagar ese acceso dos veces por un par de piezas baratas.
Repuestosgen3-front-camshaft-sealgen3-front-crankshaft-seal
Cambiar los empaques de las tapas de válvulas
$–$$Dificultad 3/5
Es la respuesta más barata cuando el aceite nace por encima de las tapas y no por detrás. Confirme el origen antes de pedir repuestos, porque las dos fugas se ven idénticas una vez que el aceite corrió.
Repuestosgen3-valve-cover-gasket