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La mariposa no cierra — la campaña de hielo en el V6

Mitsubishi hizo una campaña de seguridad en el Montero de primera generación con V6 porque a la mariposa de aceleración se le podía formar hielo y quedarse pegada, dejando al motor sin poder bajar a marcha mínima. La solución de fábrica fue una placa adaptadora calentada debajo del cuerpo de aceleración. Los reclamos que los dueños presentaron después ante ese mismo regulador describen justo lo que la campaña quería evitar: una mariposa que se quedó abierta, un carro que se fue hacia adelante desde el alto y, en un caso, una volcadura. El registro de la campaña aparece solo contra el primer año modelo con V6, mientras que los reclamos de dueños que se citan aquí vienen de los dos años siguientes, así que el corte por año modelo es el del papeleo, no el de la falla. Como la campaña es de hace décadas y estos carros han cambiado de dueño muchas veces, es perfectamente posible que al que usted tiene enfrente nunca le pusieran la pieza, y de vista nadie lo puede saber. Cualquier cosa que impida que la mariposa cierre sola es una falla crítica para la seguridad: no maneje el carro hasta arreglarlo, y deje el trabajo en manos de un mecánico calificado.

Generación 11989–1991USCrítico para la seguridadConsenso de la comunidad

No lo manejeDo not drive

Aviso de seguridad — Sistema de combustible.

Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.

This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.

Consenso de la comunidad. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.

Community consensus. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.

Síntomas

  • Usted suelta el acelerador y el motor se queda revolucionado en vez de bajar a marcha mínima
  • El pedal del acelerador se siente trabado o áspero y no regresa de un solo
  • El carro se va hacia adelante o jala fuerte cuando usted llega al alto
  • Pasa en mañanas frías y húmedas y no en días secos y calientes

Causas probables

  1. Se forma hielo sobre la mariposa y la mantiene abierta después de que el motor chupó aire frío y húmedo
  2. A este carro en particular nunca le instalaron la placa adaptadora calentada de la campaña
  3. El varillaje o el cable del acelerador está agarrotado por desgaste, sin que el clima tenga nada que ver
  4. El resorte de retorno está flojo o estirado y ya no devuelve la mariposa de golpe

Pasos de diagnóstico

  1. Anote el clima cada vez que pase: ¿solo con frío y humedad, o en cualquier condición?Apunta aSe forma hielo sobre la mariposa y la mantiene abierta después de que el motor chupó aire frío y húmedoDescartaEl varillaje o el cable del acelerador está agarrotado por desgaste, sin que el clima tenga nada que ver
  2. Busque debajo del cuerpo de aceleración la placa adaptadora calentada y sus mangueras de refrigerante, y pregunte en una agencia si la campaña quedó aplicada contra el número de chasis de este carroApunta aA este carro en particular nunca le instalaron la placa adaptadora calentada de la campaña
  3. Con el motor apagado, abra y cierre la mariposa con la mano en el cuerpo de aceleración y sienta si hay puntos duros o ásperos en todo el recorridoApunta aEl varillaje o el cable del acelerador está agarrotado por desgaste, sin que el clima tenga nada que ver · El resorte de retorno está flojo o estirado y ya no devuelve la mariposa de golpe
  4. Abra la mariposa con la mano y suéltela: ¿cierra de golpe sola, o se devuelve despacio?Apunta aEl resorte de retorno está flojo o estirado y ya no devuelve la mariposa de golpe

Rutas de reparación

Instalar la placa adaptadora calentada de la campaña

$–$$Dificultad 3/5

Lo que publicó el fabricante como solución es una placa adaptadora calentada debajo del cuerpo de aceleración. Una campaña tan vieja ya pasó hace rato del punto en que una agencia entrega la pieza gratis, así que tómelo como una reparación que hay que pagar y conseguir, no como una garantía.

Limpiar, liberar y volver a resortear el varillaje del acelerador

$Dificultad 2/5

Limpie el alojamiento y el eje de la mariposa, libere el cable y el varillaje, y cambie el resorte de retorno que ya no cierra de golpe. Esta es la mitad del problema que no tiene nada que ver con la campaña y todo que ver con la edad del carro.

Fuentes

  1. US NHTSA vehicle-safety API — Mitsubishi Montero recall records for the 1989 model year, campaign 89V030000: throttle valve icing on V6 engines, remedy "install a heated adapter plate". The campaign is listed against this model year onlyObra de referenciacopia archivada
  2. US NHTSA vehicle-safety API — owner complaint records for the 1990 Mitsubishi Montero (one vehicle-speed-control complaint describes the throttle sticking while driving, the vehicle increasing speed and the driver rolling it over)Obra de referenciacopia archivada
  3. US NHTSA vehicle-safety API — owner complaint records for the 1991 Mitsubishi Montero (two vehicle-speed-control complaints describe the engine surging or accelerating from a stop)Obra de referenciacopia archivada