La dirección se pone dura y no se centra sola

Un dueño le describió el mecanismo al regulador federal con suficiente claridad como para dejarlo anotado: la suciedad y la sal de la calle pican el eje donde entra a la caja de dirección, ese eje áspero rompe el retenedor, se pierde la lubricación y el carro se vuelve duro de manejar y ya no regresa solo a recto, hay que devolverlo a mano. Es un solo reporte, y por eso esta entrada lleva el nivel de confianza más bajo del sitio: léala como una explicación posible entre varias, no como un patrón demostrado. Si aun así se le dedica una página es porque el síntoma es común en carros de esta edad y las cuatro causas de abajo se descartan barato en el orden en que están, empezando por el líquido. La dirección es crítica para la seguridad. Dirección dura no es lo mismo que quedarse sin dirección, así que el carro se puede manejar, pero un volante que no vuelve al centro es un volante contra el que usted va peleando: llévelo donde un mecánico calificado en vez de acostumbrarse.

Generación 11990–1991USFunciona peorAnecdóticoCrítico para la seguridad

Maneje con cuidado — repare prontoDrive gently — repair soon

Aviso de seguridad — Dirección.

Esto afecta un sistema crítico para la seguridad. Material de referencia únicamente: en trabajos críticos para la seguridad, consulte a un mecánico calificado.

This affects a safety-critical system. Reference material only: for safety-critical work, consult a qualified mechanic.

Anecdótico. Esta entrada no se apoya en documentación de fábrica — tome los valores y los pasos como punto de partida, no como si vinieran del manual de fábrica.

Anecdotal. This entry is not backed by factory documentation — treat its values and steps as a starting point, not as if they came from the factory manual.

Síntomas

El volante se queda donde usted lo dejó al salir de la curva en vez de devolverse solo
La dirección pesa notoriamente más para un lado que para el otro
Una película húmeda o goteo justo donde el eje entra a la caja de dirección
Un tacto seco, áspero o con topes en el aro del volante al girar

Causas probables

El eje de entrada de la caja de dirección está picado por la suciedad y la sal, y va serruchando su propio retenedor
El retenedor del eje de entrada está roto y la caja está perdiendo presión y lubricación
El líquido de dirección hidráulica está bajo, aireado o vencido hace rato
Una junta del eje intermedio de la dirección se agarrotó y pelea contra el retorno

Pasos de diagnóstico

Revise el nivel del líquido de dirección hidráulica y fíjese en su color y su olor: oscuro, espumoso o quemado ya le está diciendo algoApunta aEl líquido de dirección hidráulica está bajo, aireado o vencido hace rato
Limpie y revise el eje donde entra a la caja de dirección buscando picaduras, costra de herrumbre y el retenedor mojadoApunta aEl eje de entrada de la caja de dirección está picado por la suciedad y la sal, y va serruchando su propio retenedor · El retenedor del eje de entrada está roto y la caja está perdiendo presión y lubricación
Con las ruedas delanteras en el aire sobre la gata y los soportes de seguridad, gire de tope a tope con la mano y sienta dónde cambia el esfuerzoApunta aUna junta del eje intermedio de la dirección se agarrotó y pelea contra el retornoDescartaEl líquido de dirección hidráulica está bajo, aireado o vencido hace rato
Desconecte el eje intermedio y gire la columna y la caja por separado, para saber de qué lado de la junta está la durezaApunta aUna junta del eje intermedio de la dirección se agarrotó y pelea contra el retornoDescartaEl eje de entrada de la caja de dirección está picado por la suciedad y la sal, y va serruchando su propio retenedor

Rutas de reparación

Lavar y rellenar el sistema de dirección hidráulica

$Dificultad 2/5

Es lo más barato de descartar y vale la pena hacerlo de primero aunque después resulte que no era eso. El líquido viejo y aireado empeora todos los demás síntomas de esta página.

Reparar o cambiar la caja de dirección

$$–$$$Dificultad 4/5

Un eje de entrada picado se come un retenedor nuevo, así que poner solo el retenedor no es una reparación. En este trabajo una caja reconstruida casi siempre le sale mejor que un kit de empaques.

Cambiar el eje intermedio de la dirección

$$Dificultad 3/5

Una junta agarrotada en el eje entre la columna y la caja da exactamente el síntoma de no centrarse sola, con la caja de dirección en perfecto estado. Demuestre cuál de las dos es antes de gastar en la caja.